【编者按】在全球碳中和浪潮下，印尼正上演一场"地沟油上天"的能源革命！国营能源巨头 Pertamina 将千家万户的煎炸废油炼成航空燃油，既化解了餐饮污染难题，又让飞机拖着80%减碳的尾焰冲上云霄。从爪哇岛炼厂昼夜轰鸣的反应罐，到市井巷陌居民拎着油桶排队变现的生动图景，这场绿色变革正重塑着这个千岛之国的能源基因。尽管成本桎梏尚未打破，但当废弃油脂在催化剂作用下蜕变为"飞行黄金"，或许终将托起东南亚最繁忙航线上的碧空梦想。
【印尼芝拉扎电】为响应国家削减航空碳排号召，印尼国家能源公司Pertamina正全力加速可持续航空燃料（SAF）的研发生产。
该公司计划在现有炼油厂扩大SAF产能，并积极探索建造全新绿色炼油厂的可能性。
目前中爪哇省芝拉扎炼油厂已实现SAF量产，公司正在南苏门答腊、廖内、西爪哇和东加里曼丹等地同步推进绿色炼油产能建设。
印尼政府计划到2035年将国际航班的SAF强制掺混比例提升至5%。
在近期巴西贝伦举行的联合国气候大会（COP30）上，印尼宣布目标在2030年前实现年产超100万千升SAF，其中废弃烹饪油将成为核心原料。
芝拉扎炼油厂作为印尼最大炼油基地，每日处理34.8万桶原油，满足全国三分之一的燃料需求。
这座正转型为绿色炼油厂的基地，每日可产出约140万升SAF——相当于半个奥林匹克规格游泳池的容量。
其中约3%的原料源自回收的废弃烹饪油。
通过多道化学工艺，这些废油在炼厂中经历华丽蜕变：先与煤油混合加热至70°C，随后进入反应器在300°C高温下穿透催化剂层，最终注入氢气稳定混合物。
由此诞生的清洁燃料可使航空碳足迹较传统航油降低80%。
为提升SAF产量，Pertamina正致力于提高废油在燃料中的混合比例。
工程师团队同时通过催化剂技术升级提升生产效率。
当前应用的催化剂由Pertamina技术创新部门与万隆理工学院联合研发，这是印尼减少催化剂进口依赖的国家战略重要一环。
“我们的研发团队持续优化催化剂，目标将废油比例提升至3%以上。”工艺工程师诺万透露，“通过提升绿色炼油单元产能也能实现这一目标。”
公司副总裁奥基指出：印尼每年消耗600-700万吨烹饪油，若能像发达国家回收20%，获得的原料将足以支撑整个国内产业。
当地居民已在这场绿色变革中获益。芝拉扎炼厂附近的居民不再将废油倒入下水道，而是送往垃圾银行变现，每公斤可获约2元人民币。
“家家户户都有废油，卖掉能贴补家用。虽然不多，但积少成多。”村民巴尔蒂娜笑着说，“我们都盼着价格能涨到每公斤1万元印尼盾（约合4.6元人民币）呢！”
全国垃圾银行协调员斯里透露：最初每月回收80-100公斤废油，如今已增长至170公斤。
尽管印尼每年潜在废油供应量约100万千升，但95%目前出口至欧洲和亚洲其他地区。社区回收计划正将更多资源导向本土SAF生产。
印尼计划2027年实现航油中1%的SAF掺混比例，但高昂生产成本仍是最大障碍——SAF价格是传统航油的2-5倍。
航空运输用户协会主席阿尔文强调：“印尼航空市场对价格极度敏感，政府自2019年来从未允许机票涨价。即便只掺混1%的SAF，也会推高机票价格。”
他建议政府免除航油和机票12%的增值税，“若要推进SAF应用，至少应取消国内航线机票和燃料的增值税”。
尽管挑战重重，印尼争夺区域可持续航空燃料领导者的蓝图正在徐徐展开。真正的突破将取决于产能提升速度与原料稳定供应——那些正被炼制成绿色燃料的废油及其他有机材料。
据国际能源署数据，印尼交通运输领域碳排放占全国能源相关二氧化碳排放的22%。此刻，SAF已成为这个千岛之国实现净零排放目标的关键筹码，或许正是它通往碧空蓝天的通行证。
本文由 @龙少 发布在 酷闻网，如有疑问，请联系我们。
文章链接：http://www.51qnews.com/c/4657.html
