【编者按】当生活成本危机如阴云般笼罩英伦三岛，这个冬天注定比往年更加寒冷。就在圣诞前夕，财政大臣雷切尔·里夫斯即将挥下增税镰刀，瞄准的正是全英3700万驾驶者的油箱。这场被包装成"填补财政黑洞"的燃油税突袭，实则是压垮普通家庭的最后一根稻草。从通勤族到货运司机，从乡村居民到校车家长，每个依赖车轮生活的人都将沦为这场"财政正义"的祭品。更讽刺的是，受邀参加燃油政策听证会的405名工党议员，仅有1人现身。当权者与民众的裂痕，从未像今天这样触目惊心。
要想知道这个横征暴敛的政府如何对待劳动人民，我们不妨走进最近一场议会接待会的现场。
周三雷切尔·里夫斯那场"圣诞前噩梦预算"的讨论焦点，始终围绕着如何通过提高所得税来填补300亿英镑的财政窟窿。
但有个几乎被忽略却更具破坏性的举动——财政部正鼓动通过对燃油大幅加税向驾驶者宣战。
这为何事关重大？
生活成本危机正以2021年底爆发以来最凶猛的态势啃噬民生，通胀增速持续碾压工资涨幅，全英无数家庭和企业仍在苦苦挣扎。
燃油支出始终是家庭开销的重头，特别是对那些靠车轮谋生、通勤、接送孩子、履行照护责任的人，以及那些被困在乡村、忍受第三世界水准交通设施的民众。
汽车游说团体FairFuelUK举办的预算前接待会邀请了全部405名工党议员——平均每位议员收到30位选民的邀请——最终仅一人露面，甚至此人拒绝表态支持增税、冻税或减税。
再没有比这更清晰的写照了：工党如何看待那些让国家保持运转的工人、劳作者、奋斗者和普通家庭——他们不过是想勉强度日而已。
就在圣诞前一个月，昏招频出的里夫斯女士注定要终结持续15年的燃油税冻结政策，批准惩罚性增税，让全英3700万驾驶者在加油站尝尽苦头。
悲观者可能认为此举是为安抚党内净零排放狂热分子，以财政困境为挡箭牌，但这恰恰证实本届政府对投票给它的民众没有半分在意。
取消延续多年的燃油税冻结，意味着数百万民众将继续在加油站被宰割。
柴油车驾驶者仍在承受全球最高税负，汽油车税负也不遑多让。
最极端情境可能是加税10便士——这相当于逆转前首相苏纳克疫情期间实施的5便士减税政策（该政策历经多次预算案得以延续，但将于明年三月到期），并额外追加5便士。
专家指出，这虽能短暂充实财政部干瘪的钱袋，实则是又一记财政乌龙球，五年内将导致税收下降超60%。
尽管全英油价差异显著，目前无铅汽油均价已达每升135便士，柴油142便士。
若燃油税上调，普通家用车加油将多花6.6英镑，全顺货车多花20英镑，重型货车则要多付70英镑。
尽管油价有所下降，但由于家庭能源账单和交通成本上涨，英国CPI衡量的年通胀率仍达3.6%。
英国驾驶者正面临加油时的双重打击：燃油税作为一种消费税，汽柴油统一税率为每升52.95便士，该税率自2011-12年度起冻结至今。
此外，政府还对商品价格和税费统一征收20%增值税。
无论从哪个角度看，这都是赤裸裸的累退税。
全英每个角落都依赖道路运输维系建筑、贸易、食品、服装、快递、邮政、医疗支援、社区交往乃至心理健康。
连续多年的税费冻结本让民众能將更多可支配收入（不管还剩多少）注入经济循环。
当埃德·米利班德继续追逐他的净零排放幻梦时，现实世界中艰难度日的人们愈发确信：工党骨子里就敌视驾驶者，更恶劣的是，他们竟对17个月前投票支持的选民嗤之以鼻。
在FairFuelUK第15次预算前民调中（目前已收获超6万份回复），四分之三的工党投票者支持削减或冻结燃油税。
原因显而易见——他们认为政府正在把全体民众当傻子耍。
