【编者按】油价牵动民生，政策折射冷暖。当全球能源价格波动冲击普通家庭的钱袋子，日本政府祭出组合拳：一边是年底取消实施近半个世纪的燃油临时税，一边是阶梯式提升汽油补贴至历史高位。这场涉及8万亿日元的民生减负行动背后，既有通胀压力下的政治博弈，也暗含财政可持续性的隐忧。让我们透过这场“补贴接力赛”，观察国家如何在保障民生与平衡财政间走钢丝，或许能为同样面临能源挑战的我们提供镜鉴。
日本政府周四将汽油补贴每升提高5日元至15日元，作为临时措施在年底取消现行燃油临时税前的过渡方案，旨在抑制油价、减轻家庭负担。
能源厅表示，高市早苗首相领导的内阁将每两周提高一次补贴额度，预计12月11日达到约25日元，届时将完全抵消临时税的影响。
若市场保持稳定，在过渡补贴支持下，截至周一的全国平均汽油价格173.50日元/升，预计到12月下旬将跌至160日元左右，创四年新低。
10月底，高市早苗所属的自民党与在野党达成共识，将于12月31日取消实施近半个世纪的25.10日元/升临时税率。该税项自1974年起在28.70日元基础税率上加征，原用于公共工程建设资金。
第一生命研究所资深经济学家新家义贵预测，临时汽油税的取消将使日本全国核心消费价格指数（不含生鲜食品）降低0.2个百分点。
为缓解原油价格上涨和日元疲软对家庭预算的压力，政府于2022年1月启动汽油补贴计划，目前每升抵扣10日元。
四年来这项补贴总额已突破8万亿日元。
政府周四还同步启动柴油补贴分阶段上调，为明年4月1日取消约17日元/升的柴油临时税做准备。
尽管执政党与在野党一致同意取消能源税，但对如何填补中央及地方政府预计1.5万亿日元的税收缺口仍未达成共识。
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