【编者按】航空业的风云变幻，总在不经意间牵动全球目光。当阿拉斯加航空宣布其史上最大订单——豪掷百架波音新机，这不仅是商业扩张的野心彰显，更是一场对飞机制造巨头的信任投票。在经历了舱门脱落、安全质疑的阴霾后，波音能否凭借此次订单重振旗鼓？阿拉斯加航空的逆势押注，是深思熟虑的战略布局，还是行业复苏的强心剂？让我们透过这份订单，窥探航空业未来十年的竞争格局与安全挑战。
阿拉斯加航空一举购入超百架波音客机！公司机队负责人直言，这笔订单已锁定未来十年中期前的宝贵产能，为扩张之路铺平跑道。
周三官宣的这笔史上最大订单，包含105架尚未获认证的波音737 Max 10机型。阿拉斯加航空同时行使了此前购买选项，增购5架787-10梦幻客机，为其国际航线扩张注入长程运力。
统管机队、营收产品及地产事务的肖恩·琼斯向CNBC透露，航司预计Max 10将于今年获得美国联邦航空管理局认证，2027年起开始交付。
自2024年与夏威夷航空合并后，阿拉斯加航空此前已订购40余架Max 10。新订单更包含35架追加选择权——周三订单中53架为全新采购，52架来自既有选项的兑现。
尽管波音积压订单超6000架，阿拉斯加此番采购仍被视为对制造商的信任票。两年前，距航司总部仅10英里的波音737工厂，曾交付一架缺失关键螺栓的737 Max 9，其舱门嵌板于2024年1月5日从俄勒冈州波特兰起飞的航班中半空爆裂，惊魂瞬间虽未造成重伤，却震撼业界。
这场事故使波音深陷安全危机，生产进程受挫——原本2024年应是其走出2018、2019年两起致命空难后的复兴之年。
737 Max 10虽航程较短，但载客量优于小型机型，能显著提升航司在跨洲航线等高需求航班上的单位运营效益。
事故数月后接任波音CEO的凯利·奥特伯格，被航司高管评价为“提升了生产速率与品控”。波音计划今年增产，但所有Max系列产能提升须经联邦航空管理局批准——这正是舱门事故后新增的监管要求。
琼斯坦言，对波音的信任“是本次订单的考量因素之一”，并强调这展现了“我们对Max 10认证进程的信心，对波音扭转局势、准时交付优质飞机能力的信心”。
据透露，新订单中约半数为替换老旧机型，其余用于规模扩张。具体交易金额未公开，但行业惯例显示，大额订单通常享有可观折扣。
