阿纳多卢通过盖蒂图片社
加拿大最高法院在一起案件中做出不利于航空业的裁决，该案件将影响乘客因旅行中断而获得的赔偿方式。
该裁决是在航空业起诉加拿大政府更新其2019年生效的乘客保护法规之后做出的。
周五，该国最高法院驳回了航空业的上诉，裁定航空公司可以被要求赔偿乘客。
新规定要求航空公司——无论是加拿大航空公司还是国际航空公司——对航班中断、行李损坏或丢失的乘客进行赔偿。它适用于所有飞进、飞出和在加拿大境内的乘客。
航空公司辩称，加拿大无权对外国航空公司施加规则，而且拟议的赔偿不符合航空旅行的国际规则。
这场法律纠纷的核心是加拿大的《航空乘客保护条例》(Air Passenger Protection Regulations)，该条例要求航空公司对航班延误或取消的乘客进行赔偿，赔偿金额取决于航班中断的严重程度。
如果航班延误超过9小时，乘客有权获得最高1,000加元(合738美元)的赔偿;如果航班中断是航空公司的过错，则为563英镑。
这些规定还要求航空公司在某些情况下为乘客提供食物和住宿，并对乘客丢失或损坏的行李进行赔偿。
如果航班被取消，航空公司必须在他们的下一个可用航班或其他航空公司的航班上退款或重新预订新座位。
有争议的乘客可以将争议提交给加拿大运输局(CTA)，然后由CTA决定他们是否有权获得赔偿。
航空业——包括加拿大航空公司、加拿大波特航空公司、国际航空运输协会和英国航空公司等国际航空公司——就这些规定起诉了加拿大政府，但在联邦法院败诉。
这场斗争最终于3月在最高法院结束。
这些航空公司认为，这些规定应该被废除，因为加拿大已经签署了一项制定航班赔偿规则的国际条约。
加拿大辩称，他们的规定旨在以公平和一致的方式对待所有乘客。
国际航空运输协会(International Air Transport Association)在一份声明中表示，它对这一裁决感到失望，并表示，安全的旅行将最大限度地减少干扰，从而最大限度地保障乘客的利益。
报告称:“虽然航空公司在这方面发挥着关键作用，但联邦政府需要集中精力改善整个航空旅行系统，特别是在其直接控制的价值链部分。”
在此案中申请干预者地位的乘客权利活动人士表示，国际法规规定了航空旅行赔偿的最低限度，并没有阻止个别国家制定自己的法规。
周五，加拿大残疾人委员会、全国养老金领取者联合会和公共利益倡导中心在一份联合声明中称这一决定是“加拿大消费者的重大胜利”。
加拿大并不是唯一一个对航空公司乘客赔偿有规定的国家。
自2005年以来，欧盟(eu)就有了自己的银行，英国也是如此。
2024年早些时候，美国拜登政府颁布了新规定，要求航空公司立即向乘客退款。
加博尔?卢卡奇(Gabor Lukacs)是加拿大的一名航空乘客维权人士，也是最高法院案件的介入者。他表示，他对加拿大的规定持批评态度，因为他认为这些规定没有英国或欧盟的规定那么严格。
尽管他提出了批评，但卢卡奇在周五的一份声明中表示，他“很感激法院驳回了航空公司关闭加拿大乘客保护大门的企图”。
