低成本航空公司捷蓝航空与精神航空在面临严峻的监管和法律挑战后，决定终止价值38亿美元的合并计划。
周一，两家公司联合发布声明，表示这一决定“是最佳的前进选择”，因为她们可能无法在2024年7月的交易截止日期之前获得必要的法律和监管批准。
捷蓝航空的首席执行官乔安娜·杰拉蒂表示：“我们为与精神航空共同构建挑战现状的愿景感到自豪，但考虑到实现这一愿景的障碍依然存在，我们一致决定，独立发展对两家公司更有利。”
法官以“反竞争损害”为理由阻止了38亿美元的捷蓝-精神合并
新任首席执行官杰拉蒂认为，这笔于2022年7月宣布的交易“将为四大航空公司带来一个全国性的低票价、高价值的竞争者。”
精神航空的首席执行官泰德·克里斯蒂也表示，这笔交易“将为消费者节省数亿美元，并为主导市场的四大航空公司带来真正的竞争对手。”
捷蓝航空跟随其他航空公司，提高了托运行李费用
“然而，作为一家成功的独立航空公司，我们对未来依然充满信心，”克里斯蒂补充道。
根据美国运输部的最新统计数据，从2022年12月到2023年11月，美国航空、联合航空、达美航空和西南航空占据了80%的国内市场份额。
相比之下，捷蓝航空和精神航空的市场份额分别为5.3%和5.1%。
今年1月，一名联邦法官否决了捷蓝航空收购精神航空的交易，支持司法部的观点，认为该交易将损害廉价机票的供应。
美国地区法官威廉·杨指出，捷蓝与精神的合并“违反了反垄断法的基本原则：保护美国市场及其参与者免受反竞争损害。”
杨还表示，“依赖精神独特低价模式的消费者可能会受到影响。”
在短时间内，运营商已向美国第一巡回上诉法院提交了上诉通知，试图推翻这一裁决。
知情人士向《华尔街日报》透露，精神航空在遭遇重大打击后，正在寻找应对财务挑战的解决方案。
