【编者按】赛车界再掀波澜！NBA传奇巨星迈克尔·乔丹旗下23XI车队与前沿赛车联盟联手，将NASCAR告上反垄断法庭。这场价值超15亿美元的”特许经营权”争夺战，牵动着整个赛车界的神经。当13支车队选择续约妥协，唯有乔丹团队坚持用法律武器捍卫权益。双方在调解人选择上展开拉锯——NASCAR要求联邦法官介入，车队方则力挺深耕案件的前NBA法律掌门。这场巨头博弈背后，不仅是商业利益的角逐，更关乎赛车运动未来格局。随着10月听证会临近，火药味愈发浓烈，且看”飞人”乔丹如何在法庭赛道再展雄风！
北卡罗来纳州夏洛特电——NASCAR已向联邦法院申请司法和解会议，希望由独立法官介入调解迈克尔·乔丹旗下23XI车队与前沿赛车联盟提起的反垄断诉讼。
两家车队在周一深夜提交的法律文书中强硬回应，坚持要求继续由前NBA执行副总裁兼首席法务官杰弗里·米什金担任调解人。这位资深体育法律专家今年一直在双方之间进行斡旋。
“米什金先生已投入大量时间研究案件并与各方会晤，”23XI与前沿赛车在联合声明中强调，”我们多次要求NASCAR继续通过米什金先生进行协商，或直接向本方律师提出和解方案，但NASCAR未作回应反而突然提交动议。”
车队方犀利指出：”这就像是病人对诊断结果不满意，非要另寻高明。”
两家车队力证米什金”在复杂的体育反垄断争议领域资历深厚，曾为国际体育仲裁法庭、美洲杯帆船赛、国际足联及北美橄榄球联盟等顶级机构担任仲裁员”。
他们更警告称，临时更换调解人将”使和解希望更加渺茫，绝非明智之举”。
此番法律攻防战白热化之际，NASCAR正寻求在12月1日开庭前完成即决审判。关于此项动议的听证会已定于10月21日举行。
争议核心在于NASCAR商业模式命脉——特许经营体系。该体系保证车队参赛席位与年度基础收益，据官方数据显示，自2016年以来已为各车队创造超过15亿美元资产价值。
一年前，当15支车队中13支认为两年谈判无果而选择续约时，由乔丹与三届戴托纳500冠军丹尼·哈姆林联合执掌的23XI，及企业家鲍勃·詹金斯的前沿赛车联盟毅然走上诉讼道路。
数月来，其余13支车队私下抱怨诉讼给行业前景蒙上阴影。由于米什金调解未获进展，NASCAR现要求除主审法官肯尼斯·贝尔之外的联邦法官介入协调。
上周多数顶尖车队联合提交声明呼吁维护特许体系，NASCAR在递交给北卡西区联邦法院的文书中特别引述了这一动向。
“各方解决争议的意愿，加上业界与法庭对案件终结的期待，表明司法和解会议将是推动解决的有效途径。”NASCAR在动议中写道。
尽管双方均展现谈判诚意，实质进展仍陷僵局。
NASCAR希望通过司法和解会议，由法官引导谈判并预判陪审团对复杂反垄断案的可能立场。
此动议尚待法院批准。
包括乔丹在内的各方均表态愿接受和解。但这位篮球传奇在八月听证会后亦展现强硬姿态：”我已准备好迎战。若为赛车运动长远发展必须抗争到底，我义无反顾。”他在联邦法院外郑重声明，”我们始终敞开和解大门，从未将其排除在选项之外。”
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