【编者按】当电动浪潮席卷超跑界，跃马徽章会如何嘶鸣？法拉利在首款纯电车型发布当日遭遇股价雪崩，这场科技与情怀的博弈折射出奢侈品电动化的深层困境。一边是必须拥抱的零排放未来，一边是百年引擎轰鸣铸就的品牌灵魂，楚格湖畔的红色烈马正行走在钢丝之上。透过15%关税壁垒与缩水的电动化目标，我们看到的不仅是豪华车企的集体战略回调，更是内燃机时代最后贵族的转型阵痛。当模拟声浪取代自然吸气，当回收铝材包裹碳纤维骨架，这场静默革命能否延续赛道传奇？答案将在2025年交付季揭晓。
米兰（美联社）——面对美国对进口汽车征收的15%全球关税，意大利豪华跑车制造商法拉利周四发布首款纯电量产车的全新动力总成与底盘时，同步上调了2025年业绩指引。
然而这场电动首秀却被蒙上阴影——公司遭遇自2016年上市以来最惨烈交易日。行业分析师此前预期更强劲的长期增长，但法拉利股价在米兰证交所暴跌15%，纽约证交所跌幅亦接近这一数字。
法拉利CEO贝内代托·维尼亚拒绝透露法拉利Elettrica的目标产量与售价，这款将于明年末开始交付的纯电超跑，其设计雏形将于明年春季正式揭晓。
根据全新五年规划，到2030年法拉利产品矩阵中，40%将延续品牌核心的内燃机血脉，40%为混动车型，纯电车型占比20%，期间年均推出四款新车型。新商业蓝图要求打造更多车型，但每款产量更为精简。
这标志着相较数年前公布的电动化目标大幅收缩——2022年法拉利曾宣称纯电车型占比将达40%。
其他豪华车企也正根据市场需求收缩电动化布局。
作为全新产品线，法拉利Elettrica纯电超跑被维尼亚视为吸引新消费群体的利器。该车凝聚法拉利15年电驱技术积淀，其源起可追溯至2013年问世的限量版LaFerrari混动超跑所搭载的一级方程式技术。
为延续刻入法拉利DNA的跑车质感与激情，Elettrica将通过后桥加速度传感器捕捉动力系统振动，经强化后模拟出经典跑车咆哮。驾驶者还可通过方向盘控制面板切换五种动力模式，体验持续加速的澎湃快感。
法拉利同时将核心部件纳入自主生产体系，涵盖电池系统与软件控制。车身底盘与外壳将采用75%再生铝材，每辆车可减少6.7吨碳排放。
法拉利宣布今年营收将突破71亿欧元（约合82亿美元），较此前预期超70亿欧元再度上调。公司同时设定息税折旧摊销前利润目标为27亿欧元，利润率突破38.3%。
这家已拓展至奢侈品领域的F1车队兼跑车制造商，在五年规划中提出2030年实现90亿欧元净营收，息税折旧摊销前利润至少达36亿欧元，利润率维持40%。
花旗分析师哈拉尔德·亨德里克塞指出，该展望甚至低于“低速增长”预期，认为法拉利给出了保守预估。
科琳·巴里
巴里为美联社常驻意大利记者，报道领域涵盖时尚设计、过度旅游与环境议题、政治动态及梵蒂冈要闻。
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