【编者按】霍尔木兹海峡，这条连接波斯湾与阿拉伯海的咽喉要道，每日承载着全球近20%的石油运输命脉。然而，近期地区冲突的阴云令这片水域危机四伏：船只遭袭、航运停滞、油价飙升，全球能源供应链正面临严峻考验。在此背景下，美国国际开发金融公司（DFC）联合保险巨头安达（Chubb）推出200亿美元保险计划，试图为穿越险境的油轮筑起“金融护盾”。但保险单真能驱散战火阴影吗？当船员的生命安全与地缘政治博弈交织，这条“海上石油动脉”的畅通，究竟需要多少重保障？本文将深入解析这场金融与风险之间的特殊博弈。
保险业巨头安达（Chubb）将成为一项美国政府主导计划的首席承保方，该计划旨在为冒险穿越霍尔木兹海峡的船只提供保险。
美国国际开发金融公司（DFC）表示，作为一项200亿美元计划的一部分，安达将与其合作，以期在伊朗战争风险笼罩下，帮助油轮及其他商业航运恢复通行。
自2月底战争爆发以来，油价已大幅飙升。周三上午，布伦特原油交易价格突破每桶91美元。尽管国际能源署周三宣布将协调其成员国从战略石油储备中释放4亿桶原油，油价仍维持在相对高位。
国际能源署署长法提赫·比罗尔指出，正常情况下，霍尔木兹海峡每日有1500万桶原油和500万桶其他石油制品通过。尽管各国政府和企业急于缓解压力，该航道的流量已然陷入停滞。
由于担心遭受袭击，船员们不愿使用这条航线。英国海事贸易运营中心周三称，伊朗海岸附近有三艘船只当日被抛射物击中。
该海峡连接波斯湾和阿拉伯海，使得这条沿伊朗南部海岸的狭窄航道，成为离开该石油富集区域的唯一海上通道。
“通过霍尔木兹海峡的贸易对全球经济至关重要，而为船只提供保险保障对于恢复贸易流动至关重要，”安达董事长兼首席执行官埃文·格林伯格在一份声明中表示。
一位DFC官员表示，该公司将成为“汇集所有船舶及货物信息的焦点，并与我们合作以推动此项保险。”该官员要求匿名，因其未获授权公开讨论此话题。
“归根结底，DFC自身没有精算师。我们没有足够员工作为市场的焦点，”该官员说。
DFC的计划提供再保险——即针对保险公司的次级保险——以滚动方式承保约200亿美元的损失。安达将为托运人提供终端保险。DFC表示，除安达外，未来也可能与更多公司合作。
关于DFC的承保范围存在一些混淆，该保险 narrowly 针对合格船舶潜在的战争相关损失。它将承保船体、机械和货物。分析人士曾表示，船舶还需要保险来覆盖漏油事故后的环境清理成本。
前述官员称，DFC的保险将涵盖环境损害。“我们将此保障纳入船体和机械保险产品中。”
最终阻止船只通行的根本原因，是靠近战区的赤裸裸的危险。保险或许能在高层面上有所帮助，但如果船员们恐惧丧命，船只仍将无法移动。
美国总统唐纳德·特朗普曾表示伊朗战争将是短暂的，他于周二警告，若伊朗试图阻断霍尔木兹海峡的运输，将遭受“二十倍更猛烈的”打击。本周早些时候，在谈及该海峡时，特朗普对哥伦比亚广播公司新闻表示，他“正在考虑接管它”。
对油价而言，最好的情况是冲突结束。但如果做不到这一点，美国或许可以通过为通过海峡的船只提供军事护航来提供帮助。
“只有美国军方才能提供的实体保护，与保险所能提供的金融风险保障，必须齐头并进，”政治风险咨询公司Horizon Engage的高级顾问雷切尔·津巴表示。
