提到波士顿地铁，你可能不会立刻想到"同情心"这个词。但在这场暴风雪中，地铁系统展现了人性化的一面——允许数十名无家可归者在南站过夜避难。
这与一个月前的情况形成鲜明对比：1月25日那场同样猛烈的暴风雪中，当两英尺厚的积雪覆盖城市时，无家可归者曾被驱逐出车站。
我曾多次质疑地铁总经理菲尔·英格关闭南站过夜通道的决定，特别是在他的上司——州长莫拉·希利去年承诺极端天气下保持车站开放之后。当时州长曾明确表示："这是基本人道主义问题。"
然而情况发生了变化，且并非向好。诚然，南站首先是交通枢纽，英格也正全力整顿地铁系统。2015年雪灾期间政府允许流浪者车站过夜时，确实出现过治安和卫生方面的投诉。
但去年12月，一名无家可归者冻死在南站门外。政府难道不应该采取更多措施吗？
本周日，地铁公司终于转变态度。在这个异常严寒多雪的冬季，这个决定来得正是时候。通常这个交通枢纽午夜关闭并由私人安保锁门，但现在车站将作为"紧急避难选项"通宵开放。
"我们的首要任务是帮助人们进入安全庇护所，"地铁发言人玛雅·宾加曼周一在邮件中强调，"南站仅作为紧急选项通宵开放。"
波士顿流浪者医疗计划街头团队医疗主任戴维·芒森医生周日午夜前探访南站，发现近50人在车站大厅避难。
芒森对地铁公司及大厅管理承包商展现的灵活性表示赞赏。
"我最大的感受是如释重负，"他在邮件中写道，"在如此恶劣的天气里，将车站作为临时避难所，对保护波士顿最脆弱的居民意义重大。"
2015年冬季，当波士顿月降雪量逼近100英寸时，时任市长马丁·沃尔什与州长查理·贝克曾达成非正式协议，允许流浪者在南站过夜。那也是在沃尔什因桥梁安全问题关闭长岛主要收容所后的第一个冬天。
但并非所有人都认为这项"君子协定"成功。有人视其为困境中的温情举措，也有人认为这创造了"室内版毒品问题聚集区"。
这或许是各级政府不愿开放南站过夜的原因。
然而对于"露宿者"——那些即便在严寒中也从不前往松树街客栈等传统收容所的长期流浪者而言，车站是他们最后的避风港。他们可能因心理障碍或不适感而拒绝传统救助。
自1月25日暴风雪以来，地铁公司已做出调整，悄悄开放邻近的南站巴士总站供无票者过夜。
在暴风雪中开放南站过夜，是在最脆弱群体最需要帮助的时刻伸出的援手。无人要求车站夜夜开放，但在极端天气下，这不应成为争论焦点。正如州长所言，这理应成为"基本人道主义的体现"。
