爱尔兰航空管理局将明年夏天都柏林机场的座位数量限制在2520万，比今年减少了大约100万，以确保机场不会超过法定容量。
这一决定遭到了瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里的批评，他认为这是“非法的”。
爱尔兰机场管理局负责识别和确定都柏林机场的容量，并为机位分配设定相应的参数。
这包括2007年都柏林机场2号航站楼发展规划条件中规定的3200万名乘客上限。
都柏林机场管理局和一些航空公司呼吁取消这一限制。Daa已经向芬格尔郡议会申请增加4000万乘客的上限，作为更广泛的基础设施申请的一部分。
上个月，国际航空管理局提议在2025年夏季航班季发布2520万个座位限制。经过一段时间的磋商，现在已经确认将继续执行这些计划。
IAA在一份声明中表示:“考虑到董事会Pleanála设定的规划条件所代表的容量限制，IAA已为2025年夏季调度季节设定了2520万个座位的容量限制。”
这一决定将导致两个赛季的总座位容量达到3960万。座帽大于乘客帽，因为它考虑了预期的载客量因素。
这是考虑到3200万乘客上限的第二个调度季节。从今年10月26日到明年3月29日，客运量上限为1440万。
“国际航空管理局预计，2025年夏季航班的需求将大大超过2520万个座位上限，”声明继续说道。
“根据时段规则，在2024年夏季运营一系列时段(5周或更长时间)的航空公司将在初步协调中优先考虑2025年夏季的系列航班。
“然而，国际汽联预计，从2024年夏季开始，并不是所有的赛段都能容纳在座位帽内。”
IAA还表示，预计明年夏天使用1号或2号航站楼的客运航班的新时段或临时时段的可用容量将非常少，如果有的话。
“这样的结果，以及它对航空公司、都柏林机场和旅行公众的影响，是安委会Pleanála规划条件本身的结果。
“监管局的角色并不包括任何权力，以修订或撤销规划条件，或作出任何决定执行或不执行条件。”这些都要由规划当局来决定，比如芬加尔郡议会。”
Daa在一份声明中对这一决定表示欢迎。该公司表示，它正在审查这份报告，并等待“详细的支持文件”，该文件将于本周晚些时候公布。
该公司表示，虽然明年夏天限制座位的决定不利于爱尔兰的就业、经济和连通性，但它应该“帮助都柏林机场遵守2025年的规划″”。
该机构表示:“如果IAA不是作为航运业监管机构做出这一决定，航运业将继续面临努力遵守规划法规，但在其权力范围内没有解决方案的问题。”
“虽然都柏林机场想要增长，但减少飞往都柏林的座位是满足规划条件的唯一方法。因此，今天的决定受到daa的欢迎。”
该公司还表示，已要求高等法院审查爱尔兰航空管理局为避免都柏林机场今年超过3200万人次上限而做出的冬季停机位决定。该案将于12月3日开庭审理。
Daa首席执行官肯尼·雅各布斯表示，这一决定“对爱尔兰产生了真正的经济影响”。
他说:“我们估计经济损失至少为5亿欧元，如果再考虑损失的机票，损失将增至7亿欧元。”
“这对航空公司、机场工作人员和旅行公众也会产生实际影响，对旅游业和就业也会产生连锁反应。”这个问题不再只是机场或规划问题，现在是爱尔兰的问题。”
另外，瑞安航空声称这一决定是“非法的”，并谴责交通部长和旅游部长在乘客上限问题上的“不作为”。
“IAA今天的裁决是非法的。都柏林机场的上限违反了欧盟的行动自由权利，也违反了欧盟/美国的开放天空协议，”迈克尔·奥利里说。
“我们毫不怀疑，这项荒谬的17年限制(仅仅是为了减轻已经不存在的道路交通‘担忧’)将被欧洲法院废除。”
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