【编者按】岁末年终，高速公路服务区却上演了一场惊心动魄的运营保卫战。原本被寄予厚望的升级改造计划因中标方突然退出而陷入僵局，十八个服务站点面临运营断档危机。交通部门在倒计时压力下紧急出手，与现有运营商达成续约协议，为千万旅客的旅途保障按下“续命键”。这场牵动多方利益的博弈背后，既有商业竞争的硝烟，也有立法监督的压力，更折射出公共服务设施升级转型中的阵痛与韧性。让我们透过这场风波，窥见基础设施运营中那些不为人知的暗涌与突围。
面对年底最后期限的压力，州交通官员紧急出手稳定高速公路服务区运营——在今年早前的采购计划意外崩盘后，他们将多数服务区租约延长至2027年。
在原本中标接管全路网服务的开发商退出合同谈判后，交通机构已与现有运营商敲定了为期18个月的租约延期，覆盖绝大多数高速公路服务区。
麻省交通部发言人透露，该部门已与Gulf石油和麦当劳达成协议，将这两家主力商户的租约延长至2027年6月30日，涵盖全州18个服务区中的14个。其余4个服务区的租约原本就已覆盖至同期。
这14处服务区租约原定于本周三到期——此前中标长期改造运营合同的Applegreen公司突然撤销了合作提案。
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麻省收费公路上分布着11个服务区，其他高速路段另有7个。
麦当劳持有14个服务区的主餐饮租约，并在95号州际公路的牛顿和列克星敦站点拥有燃油租赁权；Gulf石油则掌控着11个收费公路服务区的燃油租赁业务。18个服务区中除普利茅斯站外均提供加油服务。这些设施大多已投入使用超过20年。
今年6月，麻省交通局董事会将全州18处服务区的改造运营合同授予爱尔兰零售商Applegreen，但随着竞标对手Global Partners发动媒体、法律和公关攻势阻挠该合作，这家公司最终退出了合同谈判。 Beacon Hill立法机构也施加了压力——参议院审计委员会原定就招标流程举行监督听证会，主席马克·蒙蒂尼曾敦促交通局重新招标。
根据麻省交通局10月董事会演示文件：“在Applegreen宣布退出后，经过对所有风险与方案的审慎评估，交通局正准备重新招标服务区合同，旨在为旅客提供最高品质的设施服务，同时确保纳税人和通行费缴纳者获得最大价值。”
作为过渡方案的一部分，服务区日常管理权已移交至麻省交通局公路分局，目前正在推进区域巡查、集中整改措施及维护需求评估工作。交通局计划在发布修订版招标书前，对此次失败的采购进行彻底复盘。
