【编者按】轮椅被毁、航空公司相互推诿、五个月无法正常生活——这不是虚构剧情，而是残障人士莫妮卡的真实遭遇。当她带着价值4000英镑的“双腿”跨国飞行时，绝不会想到这段旅程会成为噩梦开端。航司在运输过程中粗暴损毁轮椅，却用沉默与敷衍回应求助。更讽刺的是，涉事的新加坡航空与爱尔兰航空去年盈利均达数亿英镑，却在赔偿时上演“踢皮球”戏码。当基本出行工具变成消耗品，当维权之路布满荆棘，我们不得不追问：残障旅客的尊严究竟价值几何？以下是事件全记录——
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我乘坐爱尔兰航空与新加坡航空联运的长途航班时，轮椅严重受损。去程时轮子损坏，返程时支架彻底变形。两家航空公司都对我不理不睬，而我现在连备用轮椅都没有。莫妮卡
我在社交媒体上发现了莫妮卡——她正在同时@两家航空公司，要求对方为都柏林至新加坡航班上的轮椅损坏承担责任，却只得到死一般的沉寂。
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由于部分航班由爱尔兰航空执飞（希斯罗至都柏林、阿姆斯特丹至都柏林），在无法确定主要责任方时，我必须厘清最终赔偿责任归属。
去程航班上，轮椅轮胎严重损毁——这批专用轮胎价值1800英镑，制造商查看照片后警告她立即停用，称存在安全隐患。
返程时情况更糟。当莫妮卡抵达都柏林机场，竟被告知轮椅遗失，她被迫在没有任何代步工具的情况下离开机场。
对依赖轮椅生活的人而言，这无异于夺走他们的双腿。
“这相当于让我失去双腿走出机场。我无法理解！这张轮椅见证了我的婚礼、毕业典礼、接宝宝回家，陪我去过五大洲。它是我生命的延伸。”她哽咽道。
最终轮椅在跑道上被寻回，次日才归还。除了轮胎新增损伤，支架出现深度划痕与凹坑，种种痕迹表明它曾被倒置着在粗糙地面（如水泥地）强行拖行。
部分划痕深及金属基层，彻底破坏了支架的结构完整性。
经核算，两家航空公司的粗暴操作共造成约4000英镑损失。
多家专业维修机构评估后一致认定：轮椅已无修复价值。
毁灭性打击
莫妮卡告诉我，她属于可短距离行走的轮椅使用者——勉强行走会引发剧烈疼痛、关节频繁脱位、肿胀与虚脱。
由于去程已出现损坏，她不得不大幅缩减度假行程。
当发现轮椅失踪时，她当场崩溃：“我一边填表一边痛哭失声。”
“原本我能独立去卫生间，现在只能求助他人。我无法陪孩子做游戏，不能进行日常活动。”她说道，“更因为无力承担更换费用，我夜不能寐。这辆轮椅关乎我的健康、工作能力与社会参与权。”
维权拉锯战
经查，莫妮卡的机票由新加坡航空出票，部分航段转由爱尔兰航空执飞。
根据英国《2015年消费者权益法》，若航空公司未能以“合理谨慎态度”履行服务（包括行李托运），乘客有权索赔。由于莫妮卡与新加坡航空存在合同关系，本应由其承担主要责任——但实际情况更为复杂。
轮椅绝非奢侈品，而是生存必需品。新加坡航空最初仅愿赔偿540英镑轮胎损失费，对价值4000英镑的核心设备而言简直是杯水车薪。
爱尔兰航空则声称愿承担支架维修费，但要求莫妮卡先垫付全款再凭票报销——更关键的是，他们拒绝承担轮胎损伤。
试问有多少人能垫付数千英镑等待报销？（值得玩味的是，这两家航司去年盈利均达数亿英镑）
转机与推诿
当我同时联系两家航空公司后，新加坡航空表示“为轮椅损坏给乘客带来的困扰深表歉意”，并承诺提供必要协助。随后他们撤回540英镑报价，同意全额承担轮胎损失。
但对方强调：作为最终航段承运方，爱尔兰航空应负责支架索赔。
经过多轮三方沟通，爱尔兰航空终于松口：免除预付要求，同意在确认无法修复后承担更换费用。
数周后，其发言人宣称：“已收到相关证明并向乘客支付新轮椅款项，对运输过程中的损坏深表歉意。”
迟到的正义
尽管最终获赔，莫妮卡却毫无喜悦：“我精疲力尽。等新轮椅定制完成，我的人生已被偷走五个月。这简直是地狱。”
“任何胜利都显得苍白——没有轮椅的日子彻底打乱我的生活，维权耗费的心力难以言表。对于航司而言不过是九牛一毛的赔偿，我却要打一场力量悬殊的仗。即将因公出差的我，现在对飞行充满恐惧——残疾人在航班上永远是二等公民。”
残障设备赔偿规则现状
英国民航管理局规定，航空公司需对移动设备损坏负责，但赔偿上限通常仅为1300英镑。尽管建议残障旅客购买额外保险，但本案中保险公司拒绝理赔，要求航司承担赔偿责任。
2023年，维权组织“飞行权利”起草《辅助航空旅行法案》——若通过将强化残障旅客权益。慈善机构Scope也呼吁对损毁移动设备的航司与机场处以罚款。
尽管现有法规存在盲区，新加坡航空与爱尔兰航空的消极应对仍令人失望——于情于理，快速赔偿本是基本担当。
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