【编者按】在基建狂魔的赛道上，英国终于也亮出了大手笔！一条耗资110亿英镑、全长23公里的超级隧道即将横空出世，它不仅是英国史上最长的公路隧道，更被寄予了解救东南部交通“血栓”的厚望。然而，光环背后争议四起——造价飙升、收费质疑、效益争议，让这项世纪工程尚未动工就已置身舆论漩涡。当巨型盾构机即将潜入泰晤士河底时，它钻透的不仅是地质岩层，更是英国基建决策的深层博弈。这场耗资千亿的交通豪赌，究竟会是区域经济的强心剂，还是纳税人的沉重负担？让我们穿透数据迷雾，看清隧道尽头的真相。
英国史上最大公路隧道工程已进入筹备阶段！这项耗资110亿英镑的超级基建项目将连通埃塞克斯郡与肯特郡。预计2030年代初竣工的“下泰晤士河穿越通道”，不仅有望缓解达特福德跨河路段的世纪拥堵，更将重塑英格兰东南部的交通血脉。国家高速公路公司数据显示，达特福德路段每年因堵车造成的经济损失超过2亿英镑。
这条编号A122的穿越通道总长约23公里，南接肯特郡A2与M2高速，北通瑟罗克市A13高速及哈弗伦敦自治市M25高速第29交汇处。其中最震撼的当属河底隧道段——双管隧道各延伸4.2公里，这将创下英国公路隧道长度新纪录！
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该项目已于今年3月获批，明年夏季将启动前期工程，盾构隧道作业定于2028年正式开启。政府近日更签下史诗级订单——采购全球最大隧道掘进机之一，这台钢铁巨兽能潜入泰晤士河底60米深处作业。
财政大臣蕾切尔·里夫斯在预算案中宣布，政府将向该项目注资8.91亿英镑。她强调：“当我们为国家经济增长命脉的基础设施分配投资时，今天我将正式承诺对下泰晤士河穿越通道的投资。”
项目执行董事马特·帕尔默激动表示：“寻找巨型隧道掘进机的行动现已启动，这确保我们能在2030年代初开通通道。我们正朝着交付这项关键基础设施迈出关键一步，它将改善数百万人的出行，并通过创造就业和商业新机遇驱动经济增长。”
然而争议声始终如影随形。据《金融时报》披露，项目造价已从最初预估的100亿英镑飙升至近110亿，私人投资需求也从63亿英镑涨至75亿。批评者警告成本暴涨可能导致过路费上调，并质疑这笔巨资若用于铁路升级等其他交通改善项目或许更明智。
交通行动网络总监克里斯·托德犀利指出：“那些为该项目欢呼的人终将失望，因为成本膨胀早可预见。未来数十年，达特福德路段的过路费必将水涨船高。国家高速公路公司自己的数据都显示，这条新通道只能为达特福德带来5年缓解期，却要付出7年建设混乱的代价——这对经济增长和国家发展都是坏事。”
