编者按：在老龄化日益加剧的现代社会，长者出行便利已成为衡量城市温度的重要标尺。新加坡马林百列区推出的免费接驳巴士，曾像一缕暖阳照进高龄居民的生活——80岁的麦老太每周三次搭乘它买菜、就诊，将原本一小时的车程缩短至15分钟。然而这项运行仅15个月的服务突然宣告终止，在秋风中撕开一道现实裂痕：当百万新元捐赠资金支撑的公益项目遇上不均衡的载客量，当政治承诺与民生需求产生碰撞，那些倚仗接驳巴士去诊所复诊的老人，此刻正对着450米外需要转乘的公交站台发愁。这不仅是关于资源优化配置的公共讨论，更折射出城市化进程中如何守护银发族尊严的深层命题。
新加坡讯：80岁的麦老太每周有两三天会搭乘免费接驳巴士前往市集采购日用品，在附近用餐，更重要的是能直达综合诊疗所进行健康检查。这位居住在马林百列的老人家，如今却面临出行困境。
本周初，当运营该免费巴士的马林百列基层组织宣布服务将于11月20日终止时，麦老太难掩失落。行动不便、时常需要轮椅代步的麦老太坦言："多希望服务能持续更久，感觉才享受没多久。"她不愿透露全名，但强调："对我们老人家来说，出行真的不方便。"
从桂花径组屋到芽笼综合诊疗所，她必须由女儿推着轮椅步行450米至最近公交站，再转乘一趟巴士，全程耗时近一小时。而今年7月开通的免费巴士，曾让她通往诊所的路程缩短至15分钟。
陪同母亲接受采访的50岁女儿洪雪莉对此深感困惑："免费巴士对长者非常便利，不明白为何要停运。"这项曾停靠新加坡邮政中心和达科达地铁站的服务，其突然中止引发舆论波澜。
10月13日公布的停运决定掀起网络热议，不少评论指这项在大选前推出的服务带有政治考量。该服务最初作为期一年试点，覆盖原马林百列集选区及麦波申、蒙巴登单选区居民。大选前选区重组后，麦波申区并入新划设的马林百列-布莱德岭集选区。
然而对于接受采访的15位居民而言，政治因素远非关注重点。他们更担忧服务取消对日常出行的冲击，期盼能延续这份便利。也有居民认为百万元运营成本难以持续，七条路线载客量悬殊或是主因。
发起该项目的基层组织在脸书声明，经综合评估后决定不续约，将把资源"更精准地重新配置"。马林百列-布莱德岭集选区议员陈佩玲回应称，新计划将聚焦交通领域，志愿者正协助受影响居民，她对服务获得认可表示欣慰。
清晨9点40分的桂花径巴士站，已有白发乘客在等候10点的首班车。当巴士准时抵达，排队人龙超过20人，最终两位居民因车厢满员不得不等待下一班。
七名乘客向本台吐露心声，担忧行动不便长者的处境。从事幼教业的70岁刘美星用华语说："上午10点的班次经常客满，这个社区太多老人行动困难，很多人需要长期去诊所复诊。"她和麦老太一样，此后不得不辗转乘车赴诊。
医疗从业员62岁的赵先生直言："这个项目无以为继，让人对未来类似计划产生疑虑。先给予希望又轻易收回，实在不负责任。"
在麦波申社区中心，72岁退休人士傅光炎建议："最好别完全取消，可调整为每周数日运营。"61岁保安员余福成更指出："金钱考量固然重要，但对长者而言便利性更关键。既已设立服务就不该撤销。"
另一方面，部分居民理解停运决定。65岁的麦波申居民宋洁西卡每周搭乘两三次巴士办事，通常车上仅一两名乘客；经常乘坐马林百列线路的马里安姆也证实，多数时间只有五六名乘客。
百万元运营成本引发关注。居民弗洛伦斯坦言："看到老人们享受服务很欣慰，但100万确实是巨款。"也有居民指出，虽然初期载客量低，但部分路线已显现增长势头，此时取消略显可惜。
75岁的退休人士鲍女士分享："去年刚开通时知晓者寥寥，后来乘客逐渐增加，甚至出现过满座情况。"她更强调巴士带来的社交价值："在车上能交流社区资讯，这种互动对老人很重要。"
陈佩玲议员在电话采访中表示，各分区载客量存在显著差异，部分路线"实在不理想"，有些则"相对健康"。她澄清运营资金包含东南社区发展理事会提供的20万新元种子基金，其余来自民间捐赠，"并非政府资金"。
"我们需要平衡如何最大化捐赠资金的效益。"她强调经过内部评估后决定不续约，将推出更具针对性的新计划。志愿者将在巴士站向乘客说明停运安排，并为过渡期需帮助者提供支持，包括考虑经济补助方案。
陈佩玲最后表示："15个月不算短暂，我们衷心感谢各方支持。得知服务惠及民众令人鼓舞，同时也会兼顾未使用服务的居民需求。"
