编者按：蓝天白云间的银翼，正迎来一场静默的绿色革命。当全球航空业站在减排转型的十字路口，亚太地区已悄然成为可持续航空燃料竞赛的领跑者。从新加坡开征航空环保税到日本设定10%绿色燃料强制目标，一场由政府主导、全产业链协同的低碳变革正在云端加速。值得玩味的是，这场环保革命恰与"韧性旅行"时代共振——后疫情时代持续飙升的航空需求，与供应链瓶颈、地缘政治风险形成尖锐矛盾。如何在满足人类翱翔渴望的同时守护碧空？亚太航空协会总监的深度解读，或许正揭示着未来十年航空业破局的关键密码。
曼谷电：亚太航空协会总干事指出，亚太各国政府正积极采取行动，助力航空公司实现航空业可持续发展。
上周在曼谷接受采访时，苏巴斯·梅农表示，该行业组织坚信成员航司能在2030年前实现可持续航空燃料使用量占比5%的目标。
回溯2023年，亚太航空协会领袖们曾立下军令状：力争到2030年将可持续航空燃料使用率提升至5%。
这家行业协会汇聚了亚太地区骨干航司，目前囊括新加坡航空、日本航空、泰国航空、马来西亚航空及印度航空等18家成员。
"亚太地区正在飞速成长。各国政府决心支持行业增长，因为航空业对经济举足轻重。我们必将达成目标。"梅农信心满满地表示。
"政府正携手航司、燃料供应商、制造商和机场协同作战。多数政府已备好可持续燃料供应商矩阵。"
梅农强调，越来越多亚太政府正在推出支持行业可持续发展的政策法规。
这些举措涵盖从推广清洁航空燃料到促进跨领域技术创新与合作的全链条布局。
以新加坡为例，上周正式开征航空环保税。从新加坡出发的旅客需根据行程与舱位支付1至41.6新元不等的税费。
这个城邦国家更立下雄心：明年实现可持续航空燃料占航空燃料总量1%，2030年提升至3%-5%。
梅农指出，由于高昂成本、基础设施不足和市场不确定性阻碍私营部门独自破局，亟需政府通过政策法规加速可持续燃料推广。
"政府的超前部署至关重要。虽然众人皆言支持减排，但言行之间常有差距。"他犀利剖析，"除非有行动号令，否则难见真章。新加坡的环保税正是这样的号令，让每个旅客都能参与地球绿化行动。"
东南亚人口第一大国印尼正在酝酿新规，要求明年起从雅加达和巴厘岛出发的国际航班使用1%可持续航空燃料混合燃料，并逐步在2035年提升至5%。
马来西亚则瞄准2050年实现47%可持续燃料混合目标，同时着力构建本土生产、混合与供应体系。
日本已强制要求炼油商在2030年前供应相当于其航空燃料销量10%的可持续航空燃料。
航空专家普遍认同，可持续航空燃料凭借其与现有机场设施的兼容性，是目前最可行的绿色转型路径。
这种革命性燃料采用可再生或废弃原料替代石油，来源包括作物提炼的生物燃料、餐厨废油等废弃资源，以及捕获碳与氢合成的电子燃料。
然而现实挑战严峻——2024年该燃料仅占全球航空燃料产量的0.3%。
梅农表示，推进能效技术因此成为行业碳中和路线图的关键拼图。
但他在肯定技术减排成效的同时指出，飞机、发动机及零部件生产交付的供应链瓶颈正在拖慢转型步伐。
更令人忧心的是，美国前总统特朗普掀起的关税战可能刺激通胀，阻碍供应链复苏。
全球航空航天行业组织已发出警告，此类关税或将危及航空安全并引发连锁反应。
"外部环境中最令人不安的正是关税威胁，其破坏力不可小觑。但即便如此，航空需求仍将持续增长。"梅农分析道。
曾经风靡的"报复性旅行"概念，如今已进阶为"韧性旅行"——疫情封锁结束后，被压抑的旅行需求不仅爆发，更转化为稳定增长新常态。
联合国数据显示，2024年全球国际旅客达15亿人次，同比增长12%。
"无论是客运还是货运，航空需求都异常强劲。商务出行与休闲旅行已成为刚需。"梅农总结道，"这正是亚太政府不遗余力支持行业发展，同时全力破解可持续发展难题的根本动力。"
