当你想到汽车时，从概念上讲，你会想到什么?一个有四个轮子和一些窗户的大箱子?当然，这是考虑汽车的最简单的方法，事实上，从汽车诞生之日起，这就一直是汽车设计的主要模板。然而，在过去的几十年里，汽车制造商一直在寻找新的有趣的方法来迭代和发展“车轮上的盒子”这个简单的概念。
在2000年代中后期，汽车巨头福特提出了一个汽车概念，旨在成为汽车轮廓的下一个重大演变。这个概念被称为“动力设计”。运动设计的概念早在中世纪就已经出现了，但这是第一次在汽车上实施。但动力学设计到底是什么，就福特汽车而言，它成功了吗?
动态设计，也被称为动态建筑，是一种设计理念，旨在模仿静止物体的运动理念，或者应用运动概念来巧妙地改变静止物体的形状。这一概念的例子包括带有扭曲织物遮光的灯，或带有波浪、俯冲图案的建筑墙壁。不管它真的会不会动，关键是让你看着它，然后想，“哇，看那东西在动。”
从设计和营销的角度来看，这是一个很好的概念，原因也很相似。将动态设计应用到事物上，会让它们看起来时髦而具有未来感，而碰巧的是，人们喜欢购买时髦而具有未来感的东西。如果你让你的产品看起来像一个流动的表面，旁观者自然会被它吸引，从而愿意花钱继续看它。
2004年，著名的英国汽车设计师马丁·史密斯(Martin Smith)首次将动力设计引入福特的整体设计理念，他受福特欧洲分公司的委托，设计出一款更具表现力、更具吸引力的汽车。史密斯的答案是动态设计。
Smith在2010年接受Dexigner采访时表示:“动态设计是我们可以描述的东西。“关键元素是自信的姿态、动态的线条、富有表现力的形式语言、紧张的表面、大胆的图形和出色的细节。它们共同传达了运动和运动精神，并以驾驶乐趣的精神传达了我们汽车的动态能力。当汽车静止不动时，它看起来像是在移动。”
首款体现这一理念的福特汽车是2005年推出的SAV概念车。随后，多款福特车型也在不同程度上效仿，包括银河、蒙迪欧、Kuga、福克斯、嘉年华和Ka。每辆车都采用了相同或相似的标志，从倾斜的引擎盖到引人注目的侧脊，所有这些都让旁观者觉得，“哇，这东西看起来很快，我也想要一辆。”
最初的动力设计概念一直是福特的主导模式，直到2009年日内瓦车展上发布的Iosis-MAX。但就在同一年，随着福特C-MAX的发布，该公司开始转向后来被称为“动能2.0”的设计语言。整体的想法或多或少是相同的，试图传达“运动中的能量”，但有一些整体的调整和简化。
直到20世纪20年代初，动能2.0一直是福特的主要理念，后来该公司转向了新的设计语言“渐进式能量力量”，这一概念的主要原则是“指挥、敏捷和响应”。这方面的一个例子是在2020年北京车展上展示的一辆无轮野马雕塑，具有醒目的角度和迎风轮廓。这与动态设计并没有什么不同，只是更……换。
