Babajide Sanwo-Olu政府在拉各斯大都市打击街头交易的新举措姗姗来迟。在视察了该州部分地区的蓝线和红线铁路系统后，州长下令清理铁路沿线的商店和棚户，以及侵占道路的商人。该州一些地区的公路和铁路线已经被清理干净，这些走廊恢复了一些体面。三和奥卢面临的更大挑战是如何保持这一势头。
在该州环境和水资源专员Tokunbo Wahab宣布“全面禁止街头交易、叫卖、在排水系统上建造非法建筑以及在全州的人行道上展示商品”之后，执法工作开始了。商人被驱逐出CMD/Magodo, Agege，拉各斯-巴达格里高速公路和Yaba的各个点，他们的货物被没收。
街头交易在拉各斯很盛行。在公共汽车站、环形交叉路口、人行天桥、主要和次要道路上，商贩们与驾车者和通勤者争夺空间。它们阻碍了交通和行人，对环境构成了严重的滋扰，大大加剧了这座城市脏的名声。商人和他们的顾客产生了成吨的垃圾，其中一些堵塞了排水系统和道路。这导致洪水泛滥，并增加了传染病传播和流行病的风险。
商人和顾客公开小便和排便。据联合国儿童基金会称，尼日利亚有4700万露天排便者，是世界上露天排便问题第二严重的国家。
街头交易也助长了犯罪。紧急市场庇护罪犯;扒手，交通抢劫犯，持枪抢劫犯。一些罪犯假扮商人，把武器藏在货物下面，抢劫汽车司机和通勤者。这些市场也是出售假冒、过期和危险产品(包括非法药物)的中心。
商人在拉各斯桥下的活动造成了火灾事件，包括在Apongbon、Ijora和Iganmu。这些都是足够的理由来永久消除这个麻烦。
在过去的八年里，在2011年接替巴巴通德·法斯霍拉(Babatunde Fashola)担任州长的Akinwumi Ambode放松执法后，街头商贩积极地回到了道路上。在三和奥卢的第一个任期内，执法变得更加薄弱。几次半心半意的恢复理智的尝试在政治和疏忽的祭坛上摇摇欲坠。
因此，街头小贩、小贩、推独轮车的人和推车的人充斥着拉各斯的角落和缝隙。即使在Tejuoso和Oyingbo这样的大型综合市场周围，以及政府和开发商重建的其他一些市场周围，街头商贩和小贩仍然兴旺发达，严重影响了商业和交通。地方政府官员通过向他们勒索钱财来加重他们的失职。
拉各斯的市场肮脏不堪，道路破旧不堪，排水系统堵塞，垃圾堆积如山。所有这些以及街头、公交车站、铁路和公交总站的交易都应该被根除。如今的现实与政府的智慧城市愿景大相径庭。
该州的57个地方议会应该启动大规模的市场供应计划，以解决市场短缺问题。
负责任的市政府不允许非法的街头交易。1982年《联合王国地方政府(杂项规定)法》规范有结构的街头市场。交易者获得可更新的许可证，并且只能在特定的日期和特定的时间进行交易。违规者将被处以最高1000英镑(约合120万新台币)的罚款。新加坡有严格的反街头叫卖法，违规者会受到严厉惩罚;“街头贩卖计划”是一项受严格规管的结构化街头交易计划，列明售卖物品、持牌人的地点、年龄及身体状况。
因此，拉各斯必须全面一致地执行禁令。官员们应该全天监控合规情况。各邦政府和邦政府应该为商人和购物者建造更多配备必要设施的市场。
Sanwo-Olu离开拉各斯时应该比遇见拉各斯时更好;清理街道是这个过程的一部分。
