《客运铁路服务（公有制）法案》于2024年11月28日获得御准，将这一重要立法纳入法规书，这是本届议会颁布的首批政府法案之一。该法案使政府能够履行其宣言承诺，将客运服务纳入公有制，作为更广泛的铁路改革的第一步。
西南铁路和c2c将在2025年国家铁路合同到期后率先转为国有。
在宣布这一消息时，交通部长海蒂·亚历山大议员说：“在获得皇家批准后，我今天（2024年12月4日）启动了将目前由私营运营商运营的客运铁路服务转变为公有制的计划，并确认目前由西南铁路和c2c运营的服务将在2025年5月25日和2025年7月20日国家铁路合同到期时首先转为公有制。”政府还宣布，根据我们在现有合同到期时转移服务的方法，大安格利亚的服务将在2025年秋季转移。政府将在适当的时候向Greater Anglia发出到期通知，以确认确切的转让日期。”
她补充说：“我确信乘客和工作人员将顺利过渡。使用西南铁路、c2c和大安格利亚铁路服务的乘客可以放心，火车将继续正常运行——车票可以以同样的方式购买和使用。在转乘日之前购买的车票在转乘日之后继续有效。”
政府已经表示，安全将是整个客运服务向公有制过渡计划的优先事项，在这方面，运输部将与铁路和公路办公室（铁路的独立监管机构）密切合作。它补充说，与任何过渡一样，根据正常的行业惯例，在服务转移之前，必须有适当的许可证、安全证书和系统。
亚历山大女士说：“我认可并重视我们铁路工作人员的奉献精神和专业知识，政府希望留住这些忠诚而有才华的员工，让铁路为乘客提供服务。”我们将与各营办商紧密合作，确保在适当的时候直接与员工和工会分享进一步的信息。TUPE条例将以与以前的转移相同的方式适用，保护员工在转移时的合同条款和条件。”
在大安格利亚之后，该计划将继续进行，大约每三个月转移一家运营商的服务。她补充说：“我们预计，除非TOC违约，导致合同有权终止（在这种情况下，它将在合理可行的情况下尽快转让）或出现其他情有可减的情况，否则这些合同将按照运营商目前合同最低期限到期的顺序执行。”
“我将密切关注所有现有的火车运营商的表现，这些运营商根据合同向铁道部提供服务，正如政府在通过法案时明确表示的那样，如果运营商表现不佳，意味着符合提前终止国家铁路合同的合同条件，我们将毫不犹豫地采取果断行动。”
“《2024年客运铁路服务（公有制）法》所做的改变使任命一家国有运营商成为默认做法，而不是最后的手段。因此，我同时宣布，由今日起，负责管理公营机构营办商的机构将更名为DfT营办商有限公司。我期待着与他们合作，随着这些转移到公共所有权的开始，随着影子GBR的工作继续进行。”
亚历山大女士说，改善国家的铁路需要时间，但这是“走向根本铁路改革的关键第一步”。
“挑战仍然存在于一个支离破碎、复杂且缺乏问责制的体系中。在接下来的几个月里，我们将制定更多的细节，通过建立英国铁路，我们将改革我们的铁路，使工作实践现代化，使票务更简单、更公平，为乘客提供更好的服务，为纳税人提供更好的交易，”亚历山大女士补充道。
