在他作为内阁交通部长的最后一天，Kipchumba Murkomen给肯尼亚人带来了一个痛苦的源头——必需品的价格将保持在高位甚至上涨。
周四，穆尔科曼和其他内阁部长一起被总统威廉·鲁托解雇。一天前，他在宪报上公布了《2024年道路养护征费基金(征收征费)令》。
宪报公告将道路税从每升汽油和柴油18先令提高了39%，至25先令。该规定于7月15日生效，7月至8月的加油站价格也随之生效。
它的立竿见影的效果是降低了燃油价格的降幅，每升超级汽油和每升柴油分别下降了1先令和1.30先令。
“本命令将于2024年7月15日生效，”Murkomen的通知中写道。
尽管Murkomen在2024年7月8日保证政府不会在公众的强烈抗议下增加税收，而是寻找其他资金来源来资助道路维护，但7月10日的公报公告仍然如此。
在周一举行的公众参与论坛上，当时的首席执行官告诉肯尼亚人，政府听到了他们的呼声，并将探索如何筹集道路维护资金。穆尔科曼说:“我们将探索在不提高燃油价格而提高生活成本的情况下，获得维护道路所需资金的方法。”
前政务司司长的发言被解释为政府的恶作剧。虽然国家提高了税收，但它对零售价进行了调整，而直接的影响并没有提高零售价的效果。
这在一定程度上是由于政府补贴零售价格，以及上月进口石油产品的到岸成本降低。自那以后，肯尼亚人抗议增加税收。
肯尼亚司机协会反对涨价，指出国家应该取消涨价，并将燃油成本降低7先令。该组织表示，尽管大多数肯尼亚人在公众参与期间发表了意见，但仍反对涨价。这项税收的直接影响是提高了燃油零售价格的税率。目前，在188.84先令的超级汽油零售价中，税收和征费占44%。
柴油的情况也是如此，目前柴油税占到40%，在每升171.60先令的零售成本中，税率为69.61先令。
在泵处收取的道路养护税由肯尼亚道路委员会(KRB)管理，并由肯尼亚国家公路管理局(Kenha)、肯尼亚城市道路管理局(Kura)、肯尼亚农村道路管理局(Kerra)和肯尼亚野生动物管理局(KWS)这四个道路机构共享，用于修复不同的道路。
提高道路税最初被建议作为降低2.5%机动车税的交换条件。2.5%的机动车税是《2024年财政法案》(Finance Bill 2024)提出的，但后来被撤回。
在提议征收更高的税时，KRB指出，目前每年840亿先令的征收不足以满足每年1500亿先令的道路维护需求。
它指出，通货膨胀和先令贬值等因素也继续给道路养护资金带来压力。“这些因素导致了7240亿先令的维修积压，”KRB说。
