结束罢工只是止住了波音公司的流血。
如今，上任仅3个月的首席执行官凯利?奥特伯格（Kelly Ortberg）面临着修复一个分裂、士气低落、漂泊不定的美国企业标志的任务。
如今，上任仅3个月的首席执行官凯利?奥特伯格（Kelly Ortberg）面临着修复一个分裂、士气低落、漂泊不定的美国企业标志的任务。
美国西北部逾3.3万名工厂工人将在下周艰难地重返工作岗位，此前他们以微弱优势投票接受了波音的第三份合同报价，结束了为期7周的罢工，这场罢工让奥伯格在波音的蜜月之旅不寒不寒地中断。
据对20多名了解波音运营情况的人士的采访，包括现任和前任高级官员、供应商、工会领导人和工厂工人，此次罢工暴露了整个公司的分歧，不仅是董事会和机械师之间的分歧，还有工会成员内部的分歧，以及白领员工和工厂工人之间的怨恨。
知情人士表示，这些裂痕可能阻碍和推迟奥特伯格及其领导团队面临的一系列紧迫问题，包括恢复飞机生产，重组波音陷入困境的国防和航天业务，以及支撑在波音多年安全和生产危机以及严重流行病的重压下摇摇晃晃的供应链。
这是在波音到达可能是奥特伯格的决定性时刻之前：准备737 MAX的继任者，737 MAX一直是航空公司的畅销机型，但近年来也成为该公司挣扎的代名词。
在周一晚间与记者分享的一份致员工的备忘录中，奥特伯格承认还有很多工作要做，但他强调，公司“只有通过倾听和共同努力才能向前迈进”。
除了奥特伯格的备忘录，波音拒绝置评。
波音管理人员、工会领导人和工厂工人表示，经过数周的罢工谈判，重新赢得工人、投资者和客户的信心将是一项挑战，罢工谈判的特点是失误和误判。
波音领导层低估了员工的愤怒情绪。过去10年，波音员工的工资水平一直落后于通胀水平，与此同时，该公司还动用了数百亿美元用于股票回购和创纪录的高管奖金。
波音过去曾表示，对其产品的强劲需求证明了回购是合理的。
