墨尔本郊区铁路环路的第一阶段将使用隧道掘进机建造，这台掘进机是在新的悉尼地铁上挖出来的。
所有文章都来自我们的网站和应用程序
让直接到你的收件箱互动填字游戏，数独和琐事的所有文章从其他在你的地区
从2026年开始，这些机器将开始建造一条从切尔滕纳姆到格伦韦弗利的16公里长的隧道，该隧道将于2035年开放。
维多利亚从德国公司Herrenknecht订购的四台机器中的两台用于建造悉尼地铁。
国会预算办公室本月早些时候的评估发现，环绕墨尔本的轨道铁路线的前两个阶段将无法提供足够的资金价值，因此该项目的成本再次受到关注。
这两条主要线路，分别被称为SRL东和SRL北，将形成一条60公里的地铁线路，穿过城市的中郊区，共有13个车站。
州反对派要求进行的独立分析发现，建设成本约为960亿美元，每花费1美元就能带来60至70美分的社会效益。
然而，它表示，如果该项目包括“所有预期的好处”，如节省基础设施、更好的社会包容和就业机会，则可能产生高达173亿美元的净正价值。
到目前为止，该项目的第一阶段预计耗资345亿美元，并已获得140亿美元的资金。
州政府出资118亿美元，联邦政府出资22亿美元。
总理杰辛塔·艾伦表示，正在与联邦政府就资金问题进行讨论，维多利亚州无法承担不建设额外交通连接的后果。
她说，在赢得了两个州和一个联邦选举的支持后，该项目“绝对累积起来”。
“墨尔本是全国最大的城市，是全国最大的城市，它应该从国家政府那里得到公平的基础设施资金份额，”艾伦周一在伯伍德告诉记者。
“这些都是我与联邦政府一直在进行并将继续进行的对话。”
反对党女发言人杰西·威尔逊声称，该项目的资金“目前并不存在”。
威尔逊表示:“总理专注于谈论一个似乎没有人想要的郊区铁路环线，它没有资金。”
“我们不断从政府谈话中看到联邦政府介入，为这个项目提供大量资金。”
澳大利亚联合通讯社
