编者按： 在地中海蔚蓝海岸的克罗地亚，渔民们正经历着前所未有的艰难时刻。随着伊朗战事推高燃油价格，这个以旅游业和渔业闻名的国家正面临严峻挑战。渔民们不仅要应对燃油成本的飙升，还要面对渔业资源减少、捕捞限制和进口冷冻海鲜的竞争。这篇报道揭示了全球地缘政治动荡如何直接影响普通人的生计，以及一个传统行业在现代化和全球化冲击下的生存困境。在风景如画的亚得里亚海背后，是渔民们对未来的深深忧虑。这不仅是克罗地亚的问题，也是全球许多传统渔业社区面临的共同难题。
克罗地亚普拉（美联社）—— 当夕阳洒满亚得里亚海，马里扬·雅科波维奇像过去30年一样，准备着他的渔船和渔网，即将出海。但这位55岁的克罗地亚老渔民坦言，干这行这么多年，从没像现在这么难熬。
伊朗战事引发的燃油价格暴涨，正狠狠冲击着克罗地亚的渔业。这无疑是雪上加霜——原本就有一堆烂摊子：渔业资源有限、捕捞受限制，再加上冷冻海鲜进口泛滥成灾。
作为克罗地亚夏季旅游旺季新鲜鱼类的主要供应者，渔民们发出警告：如果伊朗停火协议崩了，燃油价格再次飙升，那日子可真就没法过了。
“这简直快成绝境了，”来自伊斯特拉半岛拉尼什切小村的雅科波维奇叹道。
官方数据显示，克罗地亚专供农民和渔民使用的“蓝色柴油”价格，一个月内暴涨了约70%——从3月8日的每升0.80欧元（0.94美元）飙升至4月7日的每升1.36欧元（1.59美元）。
克罗地亚政府虽然暂时限价，但根本挡不住这波冲击。尽管周边国家也推出了国家补贴或限价措施，但情况同样糟糕。
克罗地亚经济部高官韦德兰·斯佩哈尔本周在国营克罗地亚电台上说，要不是政府出手干预，蓝色柴油价格早就涨到每升至少2欧元（2.34美元）了。政府行动好歹保证了供应不断货。
克罗地亚2013年加入欧盟，2023年改用欧元，转货币那会儿各行各业物价就普涨了一波。更早之前，乌克兰战争带来的经济冲击，早在伊朗战争爆发前就把能源和食品价格推高了。
目前，克罗地亚以4.8%的年通胀率“荣登”欧盟通胀榜首。
雅科波维奇说，累积的成本压力逼得一些渔民把高达70%的收入都砸在燃油上——这还得看用的是什么船。他还指出，这还没算上船员工资、维修费和设备开销。
这问题也不是一天两天了。
尽管克罗地亚令人惊叹的海岸线和岛屿旅游业火爆——光去年就有超过2000万游客到访——但商业渔业多年来一直举步维艰。
今年，克罗地亚市场和餐馆的鱼价恐怕还要涨。
阿尔米拉·莱莫维奇是北部城镇普拉市场的一名鱼贩。她预测，如果渔民为了消化燃油成本而提高鱼价，市场和批发价格都会受影响。
莱莫维奇自己以前也捕鱼，但现在转行做了更赚钱的营生——用曾经的渔船带游客出海观光。她说，地中海国家的人肯定还是要吃鱼的，但消费习惯恐怕得变变了。
“大家可能会转向更便宜的鱼，比如沙丁鱼和凤尾鱼，这些毕竟比其他鱼实惠，”她说，“燃油涨价会波及所有人，推高各行各业的生活成本和食品价格，不只是渔业。”
渔民们早就抱怨连连：鱼类资源萎缩、某些鱼种有季节性禁捕令、捕捞量受限，还有为保护某些濒危物种而设的海域保护区。
作为欧盟成员国，克罗地亚采用了欧盟严格的可持续捕捞规定。
这一切意味着，渔民现在不得不驶向更远的海域，在海上待更长时间，燃油消耗猛增。雅科波维奇说，这种恶性循环可能会逼垮很多人，因为现在每次出海都伴随着巨大的不确定性。
“我们不知道还能撑多久，”他无奈地说。
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