布达佩斯：迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉周五表示，该车队当前的进步速度可能比法拉利与德国F1传奇迈克尔·舒马赫合作的黄金时代更快。
这位意大利人曾在马拉内罗与七届冠军舒马赫共事担任工程师，但在匈牙利大奖赛上他向记者坦言，迈凯伦的发展速度令他惊讶。
这支总部位于沃金的车队上赛季斩获制造商总冠军，今年更以澳大利亚车手奥斯卡·皮亚斯特里和英国车手兰多·诺里斯争夺车手冠军的态势领跑两项锦标。
迈凯伦在13场比赛中已赢得10场胜利，在车队积分榜上以268分的巨大优势领先第二名的法拉利。
2023年他们位列年度第四，2022年则排名第五。
“跨赛季比较总是困难的，”2015年从法拉利转投迈凯伦的斯特拉表示，”这次我们进行的是跨车队比较，甚至我自身的角色也截然不同，因此观察视角和认知维度都存在巨大差异。
“但如果必须指出迈凯伦发展历程的几个特征，我认为我们近两年取得的进步速度本身就堪称独特。
“甚至可能比法拉利在其巅峰时期展现的进步速度更为迅猛。”
舒马赫在2000-2004年间实现五连冠，其中最后一个冠军赛季尤为统治级，法拉利在18场比赛中豪取15胜。
斯特拉透露，考虑到2026年新引擎时代可能重塑竞争格局，迈凯伦本赛季在赛车研发投入决策时制定了雄心勃勃的计划。
“我们希望改变去年那种”每站比赛周都难料胜负”的局面，认为需要突破常规发展模式，”他解释道。
“我们采取了极具侵略性的创新策略。MCL39是一台充满革新精神的赛车。”
斯特拉表示该车型自赛季初以来已进行重大升级。
虽然皮亚斯特里与诺里斯将冠军之争称为”双雄对决”——澳大利亚人目前领先队友16分，更以81分优势甩开第三名的红牛车手马克斯·维斯塔潘——但斯特拉并不认同。
“绝非如此。我只相信数学结论。当数学公式证明这个论断时，我才会改变答案，”他坚定表示。
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