【编者按】在科技日新月异的今天，连一张小小的交通卡也难逃迭代的命运。纽约地铁卡（MetroCard）——这个陪伴了纽约人三十余年的橙色塑料片，即将在2025年底彻底退出历史舞台，被全新的非接触式支付系统OMNY取代。从1994年取代代币，到如今自身被更便捷的“一拍即付”技术淘汰，MetroCard不仅见证了支付方式的变迁，更承载了一代纽约客的集体记忆。它曾是现代化的象征，是收藏家的挚爱，甚至成了区分“本地通”与游客的隐秘技能。然而，在效率与成本面前，情怀终须让路。这场告别，是关于进步，也关于怀旧；关乎便利，也引发对数据隐私的隐忧。让我们透过这篇报道，一起回顾这张卡片背后的城市故事，并思考：当科技抹去所有物理痕迹，我们的城市记忆又将安放何处？
纽约（美联社）——1994年，当MetroCard取代纽约市地铁代币时，这张可刷的塑料卡为这个全球最古老、最庞大的交通系统之一注入了亟需的现代气息。
三十多年后，这张金色的收费卡及其那出了名任性难刷的磁条，正步代币的后尘，即将退役。
购买或充值MetroCard的最后期限是2025年12月31日，此后交通系统将全面转向OMNY——一种非接触式支付系统，允许乘客使用信用卡、手机或其他设备支付，就像日常其他消费一样。
交通官员表示，目前超过90%的地铁和公交出行已使用2019年推出的“一拍即付”系统支付。
全球各大城市，包括伦敦和新加坡，早已使用类似的非接触式系统。在美国，旧金山今年也推出了支付系统，加入了芝加哥等城市的行列。
“不起眼的地铁卡或许已经过了它的黄金期，但在当年，它可是革命性的。”布鲁克林纽约交通博物馆的策展人乔迪·夏皮罗说道。该博物馆本月早些时候开设了一个展览，回顾地铁卡的遗产。
在地铁卡出现之前，公交和地铁乘客依赖的是代币——那种1953年引入的青铜色硬币，在车站售票亭购买。1904年地铁开通时，纸质票只需一个镍币，约合现在的1.82美元。
“当时人们抗拒从代币换成别的东西，因为代币用得好好的。”夏皮罗在最近参观这家位于废弃地铁站地下空间的博物馆时说，“而地铁卡为纽约人引入了一种全新的思维方式。”
大都会运输署（MTA）曾发起公共宣传活动，教乘客如何正确刷那张最初是蓝色的卡，希望能避免出现可怕的错误提示或被吞掉车费。官员们甚至一度异想天开地考虑推出一个古怪的吉祥物“Cardvaark”（地铁卡獾），好在后来恢复了理智。
随着交通系统发行纪念重要事件的特别版，这些卡片迅速成为收藏品，例如纪念2000年世界大赛中纽约大都会队与纽约扬基队“地铁大战”的系列卡。当时，单程票价为1.5美元。
从大卫·鲍伊、奥利维亚·罗德里戈，到纽约具有开创性的嘻哈团体，如武当帮、声名狼藉先生和LL Cool J，多年来都曾登上过这张塑料卡。像《宋飞正传》和《法律与秩序》这样的纽约标志性剧集也不例外。
“对我来说，最特别的卡片是那些向世界展示纽约市的，”布朗克斯区的收藏家列夫·拉丁说，“不仅仅是地标建筑、天际线的照片，还有那些居住于此、让纽约变得特别的人们。”
掌握刷地铁卡的完美角度和速度，也成了一种区分真正纽约客和匆匆过客的骄傲技能。
在2016年那场失败的总统竞选活动中，时任纽约州联邦参议员的希拉里·克林顿在布朗克斯区的一个闸机口，令人抓狂地尝试了五次才通过。公平地说，她当时的主要民主党对手、来自佛蒙特州的美国参议员伯尼·桑德斯（布鲁克林本地人）似乎甚至都没意识到代币早已停用了。
与地铁卡推出时不同，OMNY几乎不需要人们适应。
不愿使用信用卡或智能设备的乘客，可以购买一张类似地铁卡的可充值OMNY卡。现有的地铁卡在2026年前仍可继续使用，乘客可以用完卡内余额。
MTA发言人拒绝置评，只提及了随着截止日期临近，该机构已发布的诸多公开声明。
该机构曾表示，这一转变每年至少能节省2000万美元与地铁卡相关的成本。
新系统还允许在七天内无限次免费换乘，因为车费在12次行程后会封顶。一旦票价在1月份涨至3美元，每周封顶金额将为35美元。
即便如此，新变化也伴随着权衡，一些批评者对数据收集和监控问题表示担忧。
在最近一个早晨的时代广场附近，罗纳德·迈纳属于仍在刷地铁卡的“拉环族”中日益减少的一员。
这位70岁的曼哈顿居民说，看到地铁卡消失让他感到难过。他有一张OMNY卡，但觉得给它充值的机器用起来更麻烦。
“这对老年人来说很难，”迈纳在前往布鲁克林的列车上说，“别把我们推到一边，好像我们无关紧要。如果撤掉这些（地铁卡）机器，就是把我们推开了。”
另一位在港务局车站使用地铁卡的乘客约翰·萨凯蒂说，他喜欢在过闸机时能看到余额，这样就知道自己在交通上花了多少钱。
“这就像其他所有事情一样，只是需要习惯一下，”他一边往北走一边说，“一旦我习惯了，我想会没事的。”
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本报道由美联社编辑借助生成式人工智能工具从英文翻译而来。
