编者按：近日，夏威夷H-1高速一起惨烈车祸引发全民热议——一名27岁女性从皮卡后车厢被甩出不幸身亡，而车内系安全带的五人全部生还。这起悲剧让“皮卡后厢载人”的安全隐患再度成为焦点。许多民众不解：明明有法律明文禁止，为何路上仍常见乘客在颠簸的后车厢谈笑风生？警察为何不直接拦查？本文将深度解析夏威夷皮卡载人法规的灰色地带：原来法律虽禁止后厢载客，却为12岁以上者、农工作业等留下诸多例外条款，导致执法如同“大海捞针”。更值得警惕的是，全美多数州竟允许成年人在毫无防护的货厢中“裸奔”，而旨在强制后座系安全带的法案却屡遭搁浅。当生命与便利的天平失衡，我们是否该用更严苛的法律捆住这份危险的“自由”？
问题：我们不是早有法律禁止坐皮卡后车厢吗？警察怎么不直接拦车抓人？
答：州法确实明令禁止乘坐皮卡车后厢，但种种例外条款——尤其是针对12岁以上乘客的规定——让警察很难单凭“看到有人坐后厢”就断定违法。
《夏威夷修订法规》第291-14条规定：皮卡司机不得在货厢或载货区搭载乘客，除非驾驶室已无座位。此时，12岁以上者可在满足以下条件时乘坐后厢：“车辆侧栏牢固安装、尾板或尾门紧闭”，且乘客必须坐在货厢地板上，不得试图控制未固定的货物。
此外，该禁令不适用于“为公众服务且受州机构管辖监管的企业及其员工”。例如，农工乘皮卡辗转田间作业就属常见例外。
夏威夷法律对儿童更为严苛：12岁及以下者严禁乘坐皮卡货厢，除非遇到生命危险紧急状况，或车辆参与法律正式批准的游行、车队及展览活动。
檀香山修订条例第15-24.5条亦对此作出规定：司机可允许乘客乘坐卡车后厢，“但须遵守州法291-14条”。
另有读者询问新型皮卡后座是否强制要求系安全带。相关提案曾被讨论但未通过：2020年立法会议中，众议院第1670号法案曾要求2021年12月31日后生产的皮卡必须在货厢安装安全带装置，且乘坐者必须系好安全带，否则不得在夏威夷上路。该法案最终夭折。
非营利组织“公路安全保险协会”安全带专题报告指出：全美多数车辆驾乘者因严格的州法而系好安全带，但皮卡货厢却是另一番景象。
该机构官网强调：“腰肩式安全带能防止人被甩出车辆，并在碰撞时避免人体与车内构件撞击，同时有效缓冲冲击力。”而皮卡货厢专为载货设计，毫无防撞保护。即使为躲避障碍低速急转弯，或遭遇追尾，人都极易被甩出货厢。
本周二，艾亚镇H-1高速公路的惨剧正是触发现众疑问的导火索：一辆皮卡遭追尾，导致后厢27岁女性被抛出身亡。警方证实，车内系安全带的五人全部幸存。
若当时驾驶室已满员，该女子坐后厢实则合法。多名读者疾呼：应修订法律，彻底禁止在高速公路等快速路段乘坐皮卡后厢，不容任何例外！
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