美以袭击伊朗引爆油价飙升，冲击波正席卷全球经济！周一，油价一度冲上每桶近120美元高位，随后因特朗普总统暗示战事可能很快结束，回落至90美元左右。要知道，冲突爆发前的2月28日，油价还在70美元徘徊。国际航空运输协会数据显示，截至上周五，航空燃油价格较前一周暴涨超58%！
市场剧烈震荡，机票价格更让人摸不着头脑。但回顾历史，一旦油价涨幅超过40%——比如2022年俄罗斯入侵乌克兰后——机票价格随即飙升28%。这次会重演吗？
目前美国航司尚未官宣涨价，但全球其他航空公司已开始行动：新西兰航空和北欧航空等国际航企近日纷纷宣布，因航空燃油成本上涨，将上调票价。
对航空公司而言，运营成本已急剧攀升，但他们会将压力转嫁给消费者吗？如果会，又将如何转嫁？我们邀请专家解读旅客可能面临的影响。
油价飙升，机票会涨多少？
燃油是航空公司仅次于人力成本的第二大支出。美国多数航司早已停止对冲油价波动，导致其直接暴露于市场风险中。
上周在学术活动中被问及油价上涨是否推高机票时，美联航CEO斯科特·柯比直言，燃油成本上升对票价的影响“可能很快显现”。
旧金山旅游研究咨询公司Atmosphere Research Group总裁亨利·H·哈特维尔特指出：“他这话一说，等于给了航空公司涨价的通行证。”
但具体涨幅和方式尚不明确。哈特维尔特分析，航司除了全面提价，还有多种手段应对燃油成本激增：提高商务舱和头等舱票价（这类旅客对价格相对不敏感）；增加托运行李、选座等附加服务费；减少特定航线最低价机票数量；合并航班班次；或上调国际航班燃油附加费。
“这些都是让旅客为飞行多掏钱的办法。”他总结道。
所有航司受影响程度相同吗？
无论航线如何，低成本航空公司的处境都比传统航司更艰难。
比价服务平台Points Path创始人兼CEO朱利安·基尔表示：“精神航空和边疆航空等廉价航司压力最大。拥有高端舱位的航司可将部分燃油成本转嫁给对涨价不太敏感的高端旅客，但廉价航司没有这个缓冲垫，意味着普通乘客将承受全部冲击。”
但这不意味着大型国际航司无需调整价格。飞机燃油效率（通常与机龄或机型相关）和飞行距离直接影响航司的耗油量。
基尔补充道：“除了航空燃油涨价，战争还带来双重打击——许多国际航班因空域关闭被迫绕行，意味着燃油消耗进一步增加。”
迪拜、阿布扎比、多哈等波斯湾枢纽城市的空域管制与关闭，不仅影响航线规划，也可能推高票价。为避开该区域，国际旅客正更多选择经欧洲中转，可能导致欧洲航线运力紧张、价格攀升。
这种情况会持续多久？
战争持续时间仍是未知数，但历史数据显示，机票价格往往跟随油价波动。
特价机票搜索平台Going.com创始人斯科特·凯斯指出：“回顾2022年和2008年的油价危机，机票价格都出现了飙升。”
2022年俄乌冲突导致油价全年高位运行，当年美国平均通胀率达8%。哈特维尔特提到，当时欧佩克增产帮助压低了油价，但“这次战争的结局难以预料”。
战后恢复也可能增加成本。凯斯强调，影响机票价格的最大因素是危机持续时间，尤其是霍尔木兹海峡（承担全球约20%石油供应）的关闭时长。“封锁越久，恢复通航所需时间就越长。”
现在该出手买机票吗？
计划夏季出行的消费者可能需要做两手准备。最佳策略是：预订可免费取消、能退返代金券或全额退款的机票。这样即使未来票价下跌，也能取消原订单，用代金券以更低价重新购票。
多数传统航司（廉价航司除外）仍提供可改签的机票，改签后获得的代金券通常一年内有效。但大多数基础经济舱机票不适用此政策，购票时需仔细核对条款。
“如果担心未来降价，并非无计可施。”凯斯建议，“综合考量，我会建议尽早预订，但订票后继续关注价格变动，以便及时调整。”
