【编者按】在竞争白热化的豪华车市场，日系品牌英菲尼迪正试图上演一场“绝地反击”。曾经年销15.3万辆的辉煌早已褪色，如今销量仅剩巅峰期的三分之一，经销商展厅里仅存两款车型苦撑——英菲尼迪的处境，用“艰难”形容毫不为过。反观同乡对手雷克萨斯一路高歌，讴歌亦稳中有升，英菲尼迪的沉默显得格外刺耳。但转机或许正在到来：全新中型豪华SUV QX65的发布，不仅承载着品牌重返美国主流战场的野心，更被视作唤醒沉睡产品线的关键一子。这款承袭经典FX系列基因、定价却低于同级竞品近3万美元的车型，能否成为撬动市场的支点？英菲尼迪承诺的“五年五新车”节奏又能否挽回失地？答案，正在 Tennessee 的生产线上缓缓成型。
日本豪华汽车品牌英菲尼迪周四发布了一款全新中型豪华SUV——QX65，试图以此在美国市场重振旗鼓。
这款车型将搭载268马力、扭矩达286磅·英尺的VC-Turbo发动机，并配备双12.3英寸显示屏。
英菲尼迪美洲区副总裁埃里克·勒迪厄在新闻稿中表示，QX65“将推动英菲尼迪加速迈入新时代”。
作为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪在2017年于全球最重要的汽车市场之一美国创下了15.3万辆的销售纪录。但据公司数据显示，去年其销量仅约为该数字的三分之一。
根据专注于经销商交易服务的海格合伙公司的报告，自2017年创下纪录后，英菲尼迪的销量几乎连年下滑。2025年，其销量较前一年下降了9%。
报告指出：“与峰值时期相比，英菲尼迪销量已暴跌65.6%，且经销商展厅仅有两款车型在售，处境异常艰难。”
相比之下，日产在日本的老对手丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯，在2024年创纪录的基础上，2025年销量又增长了7.1%。同期，讴歌的销量也略有上升，增幅略低于1%。
标普全球移动出行的首席汽车分析师斯蒂芬妮·布林利表示，英菲尼迪已陷入“产品空窗期”有一段时间了。
“当然，过去几年里他们进行过几次调整，”她说，“而母公司日产自身也面临诸多挑战。尽管有支持英菲尼迪的意愿，但执行上略显乏力。”
目前，英菲尼迪在美国市场仅有两款2026年款车型。QX65将成为第三款，并且是一款中型SUV——直击美国最大的单一细分市场。根据考克斯汽车公司的数据，其起售价为53,990美元，低于豪华中型车约77,000美元的平均厂商建议零售价。
品牌通过这款车的发布高调宣示其美国野心：选择纽约中央车站作为QX65的全球首发地，并一如既往地邀请了NFL球星罗布·格隆考斯基和朱利安·埃德尔曼为活动助阵。
布林利还指出，QX65借鉴了英菲尼迪早年在美国市场推出的FX系列运动型多功能车的设计精髓。
“（那些车型）非常出色，”她说，“它们极具风格，性能导向，至今看来依然非常酷炫且充满活力。”
英菲尼迪表示，计划在未来五年每年推出一款新车，而非采取更激进的节奏。
“希望他们能借此实现逆转，”布林利说，“但这需要一些时间。”
QX65将在田纳西州士麦那工厂生产，预计将于初夏抵达各零售店。
