作者：克劳迪娅·乔巴努 与 大卫·麦克休
波兰波兹南（美联社）—— 就在一代人之前，波兰还在实行糖和面粉配给制，其国民收入仅为西德人的十分之一。而今天，这个国家的经济已悄然超越瑞士，以超过1万亿美元的年产出，跃居世界第20大经济体。
这是一次历史性的飞跃：从1989-90年共产主义废墟中走出，到成为欧洲增长冠军。经济学家认为，其经验对如何为普通人带来繁荣具有借鉴意义——特朗普政府也表示，应认可波兰在今年晚些时候出席二十国集团（G20）领导人峰会的资格。
这种转变在像乔安娜·科瓦尔斯卡这样的人身上得到了体现。这位工程师来自波兹南——一座位于柏林和华沙之间、约50万人口的城市。在美国生活五年后，她选择回国。
“经常有人问我，回到波兰是否错过了什么。老实说，我觉得情况恰恰相反，”科瓦尔斯卡说，“我们在许多领域都领先于美国。”
科瓦尔斯卡就职于波兹南超级计算与网络中心，该中心正在建设波兰第一个人工智能工厂，并将其与一台量子计算机集成。这台量子计算机是欧盟项目资助的欧洲大陆十台之一。
从波兹南理工大学毕业后，科瓦尔斯卡曾在美国微软工作，这份工作曾被她视为“梦想成真”。
但她说，自己缺少一种“使命感”。
“特别是在人工智能方面，这项技术在波兰开始飞速发展，”科瓦尔斯卡说，“所以回国非常具有吸引力。”
2026年1月29日，星期四，波兰波兹南，工人在索拉里斯巴士工厂制造电动巴士。（美联社照片/彼得罗·德·克里斯托福罗）资料照片——1989年8月23日，波兰华沙，顾客在一家面包店外排队。（美联社照片/大卫·考尔金，档案）2026年1月28日，星期三，波兰波兹南，波兹南超级计算与网络中心的计算机设备。（美联社照片/彼得罗·德·克里斯托福罗）资料照片——2007年8月23日，波兰格但斯克，工人们聚集在造船厂。（美联社照片/恰雷克·索科沃夫斯基，档案）资料照片——2018年5月25日，波兰华沙，前景为共产主义时代的文化科学宫，两侧是较新的摩天大楼。（美联社照片/阿利克·凯普利茨，档案）显示说明1 / 52026年1月29日，星期四，波兰波兹南，工人在索拉里斯巴士工厂制造电动巴士。（美联社照片/彼得罗·德·克里斯托福罗）展开
摆脱贫困陷阱
受邀参加G20峰会主要具有象征意义。自1999年G20最初在财长层面举行会议以来，还没有一个受邀国被提升为正式成员，这需要所有成员国达成共识。此外，最初成员国的选择不仅依据国内生产总值排名，还考虑了其在全球经济中的“系统重要性”。
但这一姿态反映了一个统计事实：在35年——略少于一个人的工作寿命——的时间里，波兰的人均GDP在2025年上升至55,340美元，达到欧盟平均水平的85%。而根据国际货币基金组织以当今美元计算并针对波兰较低生活成本调整后的数据，1990年这一数字仅为6,730美元，仅为欧盟平均水平的38%，如今已大致与日本的52,039美元持平。
自2004年加入欧盟以来，波兰经济年均增长3.8%，轻松超过欧洲1.8%的平均水平。
华沙科兹明斯基大学的马尔钦·皮翁特科夫斯基表示，帮助波兰摆脱贫困陷阱的并非单一因素。他著有关于波兰经济崛起的书籍。
他说，最重要的因素之一是迅速建立了强大的商业制度框架。这包括独立的法院、确保公平竞争的反垄断机构，以及防止问题银行掐断信贷的有力监管。
因此，经济没有被腐败行为和寡头劫持，而这在后共产主义世界的其他地方时有发生。
波兰还受益于欧盟提供的数十亿欧元援助，无论是在2004年加入该集团并进入其庞大的单一市场之前还是之后。
最重要的是，波兰政界各派达成了广泛共识，即加入欧盟是波兰的长期目标。
“波兰人知道他们要走向何方，”皮翁特科夫斯基说，“波兰引进了西方花了500年发展的制度、游戏规则，甚至一些文化规范。”
尽管有其压迫性，但共产主义通过打破旧的社会壁垒，向以前没有机会的工厂和农场工人开放高等教育，也做出了一定贡献。后共产主义时代高等教育的繁荣意味着现在一半的年轻人拥有学位。
“例如，年轻的波兰人比年轻的德国人受教育程度更高，”皮翁特科夫斯基说，但收入只有德国人的一半。他表示，这对吸引投资者来说是“一个无敌的组合”。
一家电动巴士公司的成功
索拉里斯公司由克日什托夫·奥尔谢夫斯基于1996年在波兹南创立，是欧洲领先的电动巴士制造商之一，市场份额约为15%。它的故事展示了波兰成功的一个标志：创业精神，即愿意承担风险并创造新事物。
奥尔谢夫斯基在共产主义政府时期接受工程师教育，他开了一家汽车修理厂，用来自西德的零件修理波兰汽车。波兹南经济与商业大学的经济学家卡塔日娜·沙尔泽茨表示，虽然当时大多数企业都国有化了，但当局允许像他这样的小型私人作坊经营。
“这些是私营企业的飞地，”她说。
1996年，奥尔谢夫斯基开设了德国巴士公司尼奥普兰的子公司，并开始为波兰市场生产。
“波兰2004年加入欧盟，为我们带来了信誉，并让我们得以进入一个商品、服务和人员自由流动的广阔、开放的欧洲市场，”负责机构关系的马特乌什·菲加谢夫斯基说。
随后，公司在2011年做出了一个冒险的决定：开始生产电动巴士，当时欧洲很少有人尝试这项技术。菲加谢夫斯基说，如果转向电动汽车不成功，西方的大公司将损失更大。
“这成为了一个在市场之前取得技术领先地位的机会，”他说。
人口老龄化挑战
波兰仍面临挑战。由于低出生率和社会老龄化，能够供养退休人员的工人将减少。平均工资低于欧盟平均水平。虽然中小企业蓬勃发展，但很少有企业成为全球品牌。
波兹南市长亚采克·亚什科维亚克将国内创新视为波兰后社会主义经济发展的第三波浪潮。在第一波浪潮中，外国在20世纪90年代初在波兰开设工厂，利用了当地熟练的劳动力。
他说，在世纪之交前后，西方公司带来了更先进的分支机构，包括金融、信息技术和工程。
“现在是时候在这里启动此类尖端活动了，”亚什科维亚克说，并补充说他主要的优先事项之一就是投资大学。
“在创新和技术进步方面，我们还有很多工作要做，”波兹南经济学家沙尔泽茨补充道，“但我们正在不断攀登附加值的阶梯。我们不再仅仅是零部件的供应商。”
沙尔泽茨的学生们表示，需要做更多工作来减少城乡不平等，使住房负担得起，并支持年轻人组建家庭。他们认为，波兰人需要认识到，移民——例如2022年为逃离俄罗斯全面入侵而来的数百万乌克兰人——在人口老龄化的背景下对经济发展做出了贡献。
“波兰经济如此充满活力，发展机会如此之多，我当然会留下来，”沙尔泽茨的研究生之一、27岁的卡齐米日·法拉科说，“波兰充满希望。”
大卫·麦克休自德国法兰克福报道。
