【编者按】道路安全，从来不是小事。当夏威夷的交通事故死亡数字再次攀升，触目惊心的数据背后，是无数破碎的家庭与无法挽回的生命。超速、酒驾、分心驾驶……这些看似“常见”的违法行为，正成为一条条“隐形杀手”。面对严峻形势，当地政府终于祭出重拳：抽调州治安官，投入专项联邦资金，开启一场全州范围的交通执法强化行动。这不仅是简单的警力叠加，更是一次针对高危路段、高危时段的精准打击。生命安全没有试错机会，每一分严格执法，都是在为回家的路保驾护航。以下为您带来详细报道。
随着夏威夷道路交通事故死亡人数在去年再次上升，副治安官团队将很快在全州范围内上路，协助檀香山及各邻岛警方加强交通执法。
州治安官 deputies 传统上并不专注于交通执法，但州交通局局长埃德·斯尼芬告诉《公民节拍》，他的部门已承诺投入200万美元的联邦公路安全资金，用于支付 deputies 在交通整治行动中的加班费。
全州交通死亡人数去年激增至129人，较前一年增长20%，是自2007年以来的最高死亡数字。这些死者包括40名机动车乘员、39名摩托车或机动踏板车骑手，以及38名行人。
斯尼芬表示，去年90%的死亡事故是由他所说的“使用者错误”造成的，包括超速、酒后驾驶和分心驾驶。
“我们认为，目前我们能立即采取来遏制这些死亡的最重要措施就是加强执法，”他说。“目前除了加强执法，我看不到其他能快速降低这些数字的办法。”
2024年交通死亡人数增加了10%，当年总计102人死亡。
州执法部门主任迈克·兰伯特本月早些时候告诉立法者，治安官 deputies 将按照一个“数据驱动的计划”进行部署。
“我们将在白天重点围绕学校区域，打击超速、分心驾驶等行为；在周末和晚上，则重点打击超速和酒驾/毒驾，”他提到酒驾或毒驾时如此表示。分心驾驶包括驾驶时使用手机。
“所以，如果各位了解到有关超速的投诉，特别是学校或州政府大楼附近，请与我们或交通局联系，我们可以着手处理，”兰伯特对众议院财政委员会的成员们说。
传统上，夏威夷治安官 deputies 只进行有限的交通执法活动，通常在他们已有职责的区域，如州法院、州议会大厦、机场和港口。
但至少在过去一年里，该部门一直在讨论在更多区域部署 deputies 进行交通执法活动。斯尼芬表示，deputies 终于在12月下旬开始了这项更聚焦的交通执法工作。
斯尼芬说，该部门从欧胡岛开始，组建了两个小组，每组由五名警官组成。
兰伯特表示，州执法部门将与县警察部门协调，确保警官和 deputies 不会相互干扰彼此的行动。“我们的工作是补充和支持县警方，”他说。
州执法部门公共信息官大卫·帕特森在一份书面声明中表示，该部门去年与檀香山警方建立了“强有力的支持性伙伴关系”，并计划在今年与各邻岛的警察局长合作，“看看我们可以在哪些方面补充和支持他们的优先事项”。
治安官部门人员有限，而州司法部门一直敦促州执法部门向其设施派遣更多 deputies。但兰伯特本月早些时候告诉立法者，治安官部门490个职位中有136个空缺。兰伯特希望提高 deputies 的薪酬以帮助招聘。
兰伯特表示，交通执法计划将利用现有人员运作，州执法部门的声明称，交通小组的 deputies 将因其额外的交通执法职责获得加班费。声明表示，这意味着“这不会抽调现有岗位的人员”。
当被问及治安官的交通执法行动将持续多久时，斯尼芬回答说：“它将持续到我们不再需要为止。如果我们看到它取得成功，如果我们看到数字立即骤降，如果我们看到在我们的系统中更长期地使用治安官是有效的，我们就会继续资助它。”
