今年夏天早些时候，内奥米·贝尔和斯蒂芬·詹姆斯把他们年轻的家庭搬到了他们新建的1900平方英尺的房子里，这是卡尔加里西南部一个新的绿地社区——但这并不是他们的第一选择。
“我们从没想过会搬到郊区，因为我们不欣赏汽车文化，而汽车文化在卡尔加里非常盛行，”贝尔说。她强调了住在离购物中心、餐馆和公园步行距离内的重要性，就像这家人在卡尔加里的Beltline那样。
“我们和两个儿子住在一套1100平方英尺的公寓里，他们现在分别是7岁和5岁，所以我们开始觉得我们需要更大一点的空间。”
贝尔和丈夫的预算是75万美元（约合人民币451万元），他们从2023年春天开始寻找一套更大的房子，当时卡尔加里市中心一套独立住宅的基准价格是80.62万美元（约合人民币462万元），这对夫妇无法达到这个价位。
“我们不知道该怎么办，因为我们的房价太高，无法住进市中心，”身为学校教师的贝尔说。“但后来我们发现了高山公园，我们开始研究新城市主义的原则，事实上，所有的东西都离我们选择的地段只有六分钟的步行路程：杂货店、服务和一切——这真的很吸引我们。”
芝加哥新城市主义大会的创始成员Peter Calthorpe设计了一个总体规划，新社区的布局和人性化的街道有利于步行，连通性和绿色开放空间，不像传统的郊区。综合起来，这些特质可以促进社会互动，这对贝尔和詹姆斯来说是一个决定性的方面。
“我们今年6月才搬到这里，但我觉得在这么短的时间里，我们已经认识了很多人，”詹姆斯说。他指的是他们家的门廊，正对着一个公园，这个位置对培养社区意识至关重要。
他说：“每次你出门，都会遇到你认识的人。“对我来说，这是生活在这里最好的部分。”
建成后，高山公园预计将容纳1万名居民，居住在各种住房类型中，从单层独立式住宅和联排别墅，到混合用途建筑中的公寓，估计密度为每公顷27套住宅，或超过卡尔加里市最低要求的7套住宅。
“你还是需要一辆车才能到我们的社区，”塔拉·斯蒂尔（Tara steel）解释说，她是“梦想无限”卡尔加里土地的总经理，“梦想无限”是“高山公园”的开发商。“但我们的想法是，一旦你到了社区，我们希望你把车停在车库里，走出去。”
这种新方法不仅响应了市政政策的变化，也响应了购房者偏好的变化。“我们知道人们说他们不想要普通的郊区社区，”斯蒂尔说。“对于这些顾客来说，这真的是关于前廊生活，当我们在COVID期间开业时，我们看到人们都渴望这样。当我们制定社区计划时，我们的工作就是确保我们在邻居之间建立尽可能多的联系。”
阿尔伯塔的高山公园并不是一个孤立的例子。
为了应对政策的更新、生活方式的改变和住房成本的上涨，大草原省的绿地开发正慢慢地从依赖汽车、缺乏特色的千篇既往的模式转变为更紧凑、以人为本的模式。
在埃德蒙顿（Edmonton）西北部的一个卧室社区圣阿尔伯特（St. Albert），另一个绿地开发项目放弃了带后院和双车位车库的大房子，以营造更强烈的社区感。
每公顷80套住宅的密度是圣阿尔伯特市要求的两倍，中城提供了多种住房类型和使用权选择，比典型的郊区更能满足更广泛的生活方式。
中城建筑商Averton的总裁兼首席执行官保罗?兰尼（Paul Lanni）说：“一个社区需要各种类型的住房，所以我们有联排别墅、堆叠式联排别墅，一直到中层建筑。”“我们也有不同的用户群体：首次购房者和年轻家庭，以及空巢老人和老年人。”
Averton最近的项目不仅致力于在密集的城市环境中提供便捷的绿色空间，还旨在通过在整个社区中编织各种各样的公园和商业区来创造一个充满活力的社交场景。
兰尼说：“随着越来越多的人开始在社区里生活，商业设施和未来的公园就有了发展的空间。”“我们计划建立一个不带皮带的狗区，小径连接，甚至社区花园——这将真正体现人们现在所追求的生活方式。”
兰尼说，埃德蒙顿地区的买家偏好正在发生变化，人们想要的不是带后院的大房子，而是更小、更节能的房子。因此，Midtown获得了加拿大首个build GREEN?社区认证，该认证要求新开发项目通过引入节能和节水措施、增加密度和减少对汽车的依赖来遏制温室气体排放。
“这不仅仅是能源效率的问题，”兰尼先生说。“这也是关于开放空间的共享和生活质量，我们能够从我们开发社区的方式中获得，因为我们知道这也是人们感兴趣的一部分。”
然而，即使艾伯塔省最大的城市成功地创造了密集的、混合用途的社区，促进了步行和社交互动，大多数居民仍然依赖他们的私家车出行，环境和财政成本仍然很高。
女王大学（Queen 's University）规划学教授戴维?戈登（David Gordon）表示：“郊区的增长从根本上来说是不可持续的。”他补充说，重新开发现有社区是最负责任的做法。
但随着城市争相容纳不断增长的人口，遵循新城市主义原则的绿地开发项目是传统郊区更好的选择。“一个更密集的绿地社区，更适合步行，有更多种类的单元和混合的土地用途，比类似的郊区要好，”他说，因为这有助于减少开车去参加与工作无关的活动的次数。“拖着孩子去踢足球，开车送他们去学校，去约会——所有这些非工作旅行都和上班旅行一样污染严重。”
