本周，雷丁市议会通过提供更快、更可靠的公交线路来解决空气质量问题的努力仍在继续，横穿全城的第二条新公交车道将沿着牛津路投入使用。
为了吸引更多的乘客，下一阶段议会将投资2600万英镑用于当地公交服务，沿着繁忙的牛津路(津赞街和乔治街之间的出站)留出近400米的路段供公交使用。通过重新设计高速公路，增加了额外的通行能力，而一般交通的通行能力没有损失。
根据天气情况，这段路段将于周四(10月3日)至周六(10月5日)进行重铺路面，随后将铺设新的衬里。之后，公共汽车车道将立即投入使用。
工程包括封闭日间非繁忙时段的道路，并设有标志供一般交通改道。道路封闭定于10月3日(星期四)至10月5日(星期六)实施。关闭的最终时间取决于天气，但委员会将努力尽快开放部分道路。工程将于周四在贝德福德路以东开始，然后于周五和周六在贝德福德路以西开始。有关巴士改道的详情，请浏览www.reading-buses.co.uk。
与该镇正在引入的其他新公共汽车车道一样，选择了Zinzan街和George街之间的公共汽车车道，因为这是一段道路，公共汽车服务由于拥堵而受到最严重的延误，特别是在高峰时期。
新公交车道的引入是继伦敦路公交车道于8月份投入使用之后的又一举措。新的公交车道是议会更广泛的公交服务改善计划(BSIP)的一部分，该计划成功地从交通部获得了资金。
委员会坚信，如果不对交通基础设施做出重大改变，包括新建公交车道，并提供切实可行的可持续交通选择，汽车使用量将继续增长，造成更严重的拥堵，损害雷丁居民的健康。
雷丁委员会负责交通的首席议员约翰·恩尼斯说:“雷丁是一个主要的就业和休闲中心，每天吸引着成千上万来自自治市内外的游客。虽然我们欢迎这种经济上的成功，但毫无疑问，它在拥堵、空气质量和对居民健康的破坏性连锁影响方面带来了重大挑战，特别是那些居住在主要路线旁边或附近的居民。
“委员会的一个关键思路是创造更快、更可靠的私家车替代品，而沿着牛津路的这条最新的公交车道通过创造额外的容量来实现这一目标，这使得公交车可以避免在繁忙的路段上陷入拥堵。”在这种情况下，有可能通过重新设计高速公路而不损失一般交通的能力来创造额外的能力。
“雷丁已经有了一个受欢迎和使用良好的公交网络，如果公交车能够避免拥堵，运行更可靠、更快、更频繁，对人们的吸引力将会更大。”这也有助于雷丁实现到2030年实现净零排放的目标，符合理事会五年前宣布的气候紧急状态。”
作为同一个BSIP计划的一部分，沿着牛津路的出站延伸，在潘伯恩街和诺科特路口之间，已经开始建立第二条新的公交车道。这段路段预计将于10月中旬重新铺设路面，随后新的公交车道将立即投入使用。
沿着伦敦路(Sidmouth Street)和伦敦街(London Street)之间的一条新入站公交车道，以及从佩尔街(Pell Street)到甲骨文环形交叉路口(Oracle roundabout)的A327南安普敦街(Southampton Street)的入站公交车道，预计将于2025年春季开始。
