【编者按】在这个“即点即得”的时代，我们早已习惯了指尖轻触、包裹次日达的便捷生活。然而，这份触手可及的“速度与激情”背后，却隐藏着不容忽视的气候代价——每一次“加急”选择，都可能让碳排放悄然攀升。从半空驶出的货车，到同一街区反复穿梭的快递车，高效物流链的每一个环节都在与时间赛跑，却也与环保背道而驰。但令人振奋的是，研究显示，只需我们稍作等待、合并订单，就能显著降低碳足迹。这不仅是消费者的绿色选择，更是企业与用户共同书写可持续未来的关键一步。今天，让我们透过数据与案例，看清“即时满足”背后的生态账单，探寻那份“慢一点，更美好”的智慧。
这一切看似简单：你购物，找到心仪商品，点击购买。包裹当天、隔夜或次日就能送达。我们已经习惯了这种速度。但这份便利背后，却伴随着气候代价。
影响快递环境成本的因素有多方面。包括配送中心距离的远近、包裹是否由半空货车运输、司机在同一区域跑了多少趟，以及运送包裹所使用的交通工具类型。
麻省理工学院交通与物流中心的研究科学家斯里德维·拉贾戈帕兰表示，当顾客选择更快的配送和更早的送达日期时，系统就会从优化路线转变为不惜一切代价最快送出包裹，这意味着更高的碳排放。她举例说，比如卡车可能在未装满的情况下就驶离仓库，司机可能一天内多次在同一街区绕行。
“在相同需求下，快速配送绝对会使排放增加10%到12%，”她说。
为了满足紧迫的配送时限，零售商可能会依赖空运，而空运产生的排放远高于火车等其他方式，使其成为碳密集度最高的运输方式。
“考虑到公司希望在速度方面保持竞争力，这就会以牺牲效率为代价，”斯里德维说。“货车只装了一半，你却要多次往返同一地点……你的燃料消耗增加了，而且无法进行货物整合。”
像亚马逊这样的公司，尝试最小化这种影响的一种方式，是将供应链设置在更靠近客户的地方，以减少运输里程并提高对客户的速度。他们的目标是让旅程既快速高效，同时又能减少排放。
“通过真正利用我们大规模供应链的效率，我们能够同时提供更快的速度和更可持续的结果，”亚马逊全球运营可持续发展总监克里斯·阿特金斯说。
斯里德维说，将物品从配送中心送到客户家门口——即所谓的配送“最后一英里”或“最后一公里”——是最难实现减排的阶段之一。
当客户在一周内下多个小订单时，排放量会进一步增加。
“如果我今天早上下一个订单，然后今晚又下一个订单并选择快速配送，公司可能已经处理了我早上的订单，而不会等我晚上的订单来合并发货，”她说。
让更多半空的卡车上路，意味着总体上需要更多的行程。
“想象一下，你不仅派出一辆半空的卡车，而且这辆卡车还是空着返回的……排放量将会上升，”斯里德维说。
佐治亚南方大学物流与供应链管理助理教授克里斯托弗·费尔斯表示，如果消费者愿意哪怕多等一点点，他们就可以降低排放，同时还能省钱。
根据斯里德维的说法，将配送延迟一到两天可以减少36%的二氧化碳排放，延迟三到四天则能将减排效果提升至56%。因此，选择标准或延迟配送，而非次日达或两日达，会有所帮助。
亚马逊的阿特金斯表示，对其物流网络的调整正在减少与快速配送相关的排放。该公司已扩大电动配送货车的使用，并在密集城市中将更多包裹转向铁路运输以及步行或自行车配送。
“与地面运输相比，航空运输的碳密集度非常高，”阿特金斯说。“亚马逊和其他物流公司正在考虑的另一件事是：我们如何转向碳密集度较低的运输方式？”
亚马逊表示，提供鼓励客户合并订单的配送选项也起到了作用。阿特金斯称，2025年前九个月的数据显示，当客户为所有商品选择同一天配送时，减少了超过3亿次配送停靠，避免了10万吨（90,718公吨）的碳排放。
斯里德维与人合著了一项2024年针对墨西哥快递客户的研究，根据该研究，一旦人们了解了快速配送对环境的影响，他们更有可能延迟或合并订单。
“当我们以树木数量的形式向消费者展示环境影响信息时，相当多的消费者决定等待更长的配送时间或延迟他们的配送，”斯里德维说。“因此，对他们进行教育很重要。”
尽管快速配送不太可能消失，但专家表示，通过消费者和公司双方小小的行为改变，可以显著减少其对气候的影响。合并订单、跳过隔夜达选项、选择每周一次统一配送，都能带来改变。
本文由 @龙少 发布在 酷闻网，如有疑问，请联系我们。
文章链接：http://www.51qnews.com/e/6338.html
