一位曾参与支努干直升机测试的英国皇家空军前中队长声称，1994年造成29人遇难的坠机事故中，涉事直升机是作为"展示飞行"被强制升空，以证明该机型"安全可靠"。1994年6月2日，英国皇家空军ZD576号马克2型支努干直升机从北爱尔兰奥尔德格罗夫空军基地飞往苏格兰乔治堡参加军事会议途中，在金泰尔角坠毁。
这架支努干搭载着来自军情五处、皇家北爱尔兰警察部队和英国陆军的25名情报人员，机上遇难者包括北爱尔兰顶尖的情报与安全专家。遇难者家属正推动由法官主导的专项调查。他们表示泄露的证据表明该机根本不具备适航条件，根本不该起飞。
"支努干正义行动"组织成员指出，飞行员与乘客对该机的"展示飞行"性质毫不知情。据称飞行员曾申请驾驶待命状态的"安全"马克1型支努干或两架美洲豹直升机，却被强制要求驾驶这架"危险"机型且未获解释。
退役中队长罗伯特·伯克作为公认的支努干直升机权威，查阅了大量坠机时期的档案。他认为英国国防部将这些文件封存百年，是因为"国防部试图包庇空军将官，特别是那位明知飞机不安全仍批准其服役的将领"。
时任奥德汉姆空军基地试飞员的伯克表示："每次调查都有如翻开石头发现下面蠕动的生物。最初只是小规模掩饰，后来演变成用更大的谎言掩盖小谎言。"
他揭露："在各方提出质疑、甚至遇难飞行员之一明确反对的情况下仍执意起飞，就是要向陆军证明支努干项目按期推进且马克2型完全安全。这就是场表演飞行。本可以选用"大力神"运输机执行这类要员运输任务，却偏要使用备受质疑的直升机，这种鲁莽行为纯粹是政治作秀。"
这位前中队长透露，就连波斯科姆当基地最资深的试飞员都曾因适航性问题，拒绝驾驶该型支努干前往奥德汉姆进行常规维护。
据活动组织披露，ZD576的两位驾驶者均为英国特种部队飞行员，全体机组成员均有模范服役记录。
南贝尔法斯特的帕特里夏·康罗伊在事故中失去了55岁的父亲——警司德斯蒙德·康罗伊。她表示："得知这次飞行是为平息皇家空军与陆军关于支努干安全性的争论而进行的表演，我深感恶心。这个决定终结了我父亲的生命，给我们带来了终身的创伤与真相追寻。"
时年22岁的康罗伊女士说："我们衷心感谢伯克中队长秉持道德勇气提供新证据。我们需要知道是谁批准了这场"表演飞行"？为何在有备用机型时仍执意使用危险飞机？为何以"保护第三方数据权益"为由掩盖档案？如果国防部当初听取试飞员警告，我父亲本应安享退休生活。"
官方调查委员会最初认定没有证据表明飞行员乔纳森·塔珀和理查德·库克存在过失。但两名空军将官以"重大过失"推翻结论，导致两位飞行员蒙冤17年才获平反。
波音马克2型支努干的FADEC发动机软件存在"不可预测故障"及"动力骤停/突增"问题。波斯科姆当试飞工程师认为该机"完全不可信赖"，2011年菲利普勋爵领导的审查确认皇家空军对此早已知情。
去年BBC播出相关纪录片后，29名遇难者家属成立"支努干正义行动"。纪录片独家揭露国防部秘密封存档案百年的决定，恰逢空难30周年，更令家属怀疑存在系统性隐瞒。
家属现正依据《人权法案》第二条生命权条款，对国防部及英国政府未启动公开调查寻求司法审查。代理律师马克·斯蒂芬斯表示："伯克的揭露完全解释了国防部的遮掩行为。他们明知飞机不安全却强制执飞，且未告知乘员这是"表演飞行"，这也解释了为何飞行员申请换乘安全机型的请求被拒。"
律师补充指出，其中一位飞行员曾因认为马克2型"极度危险"而特意增加人寿保险。
家属在Change.org发起的请愿已获超26,500个签名，要求首相斯塔默爵士干预此事，推翻国防部决定并启动法官主导的公开调查。家属谴责国防部丧失道德操守，拒绝提供真相、透明度和档案查阅权；同时指责斯塔默爵士违背其"公共机构坦诚义务"承诺，躲在"国防部谎言"背后。
国防部声称新调查不会发现新证据。但活动人士强调，至今所有调查都未彻查为何明知波斯科姆当试飞工程师建议停飞，仍坚持使用该机型。
BBC将于8月17日周日晚9点在BBC2台重播两集纪录片《支努干ZD576》，次周同一时间播出第二集，节目亦将登陆iPlayer平台。
本报已联系国防部寻求置评。
