【编者按】航空业巨震！波音777X交付时间再度跳票，这场持续七年的"鸽王争霸赛"刷新行业纪录。原本承诺2020年交付的梦幻机型，如今要等到2027年才能亮相，相当于把乘客从智能机时代等到了元宇宙纪元。更惊人的是49亿美元天价罚单，足够买下40架支线客机。作为最大买家的阿联酋航空被迫豪掷50亿美元改装旧机，其总裁透露若按原计划，此刻应有80架新机翱翔天际。尽管波音三季度营收增长30%，但53.3亿美元亏损额依然触目惊心。这场航空界的"世纪拖延症"，正在考验着全球航空公司的耐心底线。
波音公司再度推迟其屡次延期的777X飞机首次交付时间至2027年，此次调整导致该项目的税前利润计提49亿美元亏损。
最新公布的777-9机型上市时间表较原定2026年交付计划再度推迟。这意味着该项目相比2013年启动时设定的2020年交付目标，已整整延误七年。
"虽然对777X进度延迟感到遗憾，但该机型在试飞中表现优异。我们将专注完成研发项目并稳定运营，以全面恢复公司业绩并重获所有利益相关方信任。"波音总裁兼首席执行官凯利·奥特伯格周三表示。
迪拜阿联酋航空作为777X最大买家，订单簿上包括170架777-9变体和35架777-8机型。
该航空公司对持续延误提出严厉批评，由于等待777X交付，不得不斥资50亿美元对现有777机队和空客A380进行改装以延长使用寿命。
阿联酋航空总裁蒂姆·克拉克6月在新德里表示，若按原计划接收飞机，此刻应有80架777-9投入运营。
777X其他航司客户包括阿提哈德航空和卡塔尔航空，德国汉莎航空则是该机型的启动用户。
据路透社报道，波音在777X项目上已计提约150亿美元损失，包含周三披露的最新数据。消息称最新损失包括因延迟交付需向客户支付的违约金。
这家飞机制造商周三公布第三季度亏损53.3亿美元，较2024年同期61.7亿美元亏损有所收窄。
该公司表示，当季营收同比增长30%至233亿美元，反映出运营状况改善和商用飞机交付量提升。
本季度共交付160架商用飞机，同比增长38%，创2018年以来最高季度交付纪录。波音积压订单包括逾5900架飞机，总价值5350亿美元。
季度内获得161架商用飞机净订单，包括土耳其航空50架787梦幻客机和挪威航空集团30架737-8机型。
公司透露737项目月产量稳定在38架，10月与美国联邦航空管理局共同商定将提升至42架。
787机型月产量维持在7架，波音表示已按计划推进南卡罗来纳州业务扩张的既定投资。
