马来西亚航空集团(MAG)董事总经理拿督上尉依扎姆·伊斯梅尔表示，该集团将改善与合作伙伴的合作以及员工薪酬，努力解决困扰其运营的近期问题。
MAG经营着马来西亚航空公司(MAS)、Firefly、MASwings和Amal (MAS的朝觐和朝圣分支)。
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伊扎姆说，由于缺乏资源而导致的全球短缺导致制造商推迟了备件的生产。
“这导致发动机大修和维修的周转时间更长，包括MAG机队，这些服务依赖于外部合作伙伴。他补充说，MAG通过更昂贵的内部和外部管理，保持了维修工作的质量。
他说，全球零部件短缺也影响了MAG新飞机的按时交付。
“到2024年，MAG计划接收17架新飞机，作为我们机队现代化计划的一部分，以支持我们的增长需求。
然而，到目前为止，MAG只收到了4架波音737-8飞机，而合同约定到2024年将购买13架。
他昨日在一份声明中表示:“MAG还计划接收4架A330neo飞机，但按照空客的承诺，预计到今年年底只会接收3架。”
Izham表示，MAG将与包括监管机构和原始设备制造商在内的利益相关者密切合作，帮助应对困扰该行业的运营挑战。
他亦承认，随着本地及国际的维修、维修及大修行业新竞争者进入本地市场，MAG的熟练员工出现流失。
他说:“为了解决这个问题，我们正与合作伙伴合作，扩大和增加我们熟练的工程人员队伍，同时改善我们的薪酬待遇，以维持MAG强大的人才储备。”
伊扎姆认识到MAG客户最近的沮丧情绪，他保证该集团将向受服务中断影响的客户提供必要的补偿。
“这将包括航班重新分配和全额退款，不收取任何罚款。
他补充说:“我们也鼓励乘客使用我们网站上的‘我的预订’功能，以获得更快捷的服务，并查看航班状态，因为我们的全球联络中心的客流量正在增加。”
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