来自瑞士的一项新技术旨在使我们目前使用的交通方式脱碳。
通过100%由太阳能驱动的热化学过程，能源初创公司Synhelion可以合成汽油、柴油、煤油或任何其他目前使用的化石燃料。
他们俗称的“太阳能燃料”是碳中性的，因为与来自地下深处并增加全球碳循环的化石燃料相比，它们排放的二氧化碳与生产过程中使用的二氧化碳一样多。
上图为DAWN太阳能燃料厂提供动力的技术依赖于集中的太阳辐射，从一排镜子反射到接收器，产生高达1500摄氏度的温度。这不仅通过合成水和二氧化碳为燃料的生产提供动力，而且还被送入一个储存系统，在天黑后为生产提供动力。
Synhelion于2016年推出，需要一段时间才能站稳脚跟，但随着第一家工业规模的工厂投入运营，运输服务开始注意到这一点。
今年9月，瑞士飞机制造商皮拉图斯飞机公司与Synhelion公司签署了一份为期五年的协议，其中包括从2027年开始为Synhelion公司的飞机购买太阳能煤油的承诺。根据协议，皮拉图斯每年将获得200吨太阳能燃料。
仅仅8天后，Lake Lucerne Navigation Company （SVG）和Synhelion宣布了一项相同的5年协议，每年100吨。一个多世纪以来，该公司标志性的汽船是卢塞恩湖景观不可或缺的一部分，最初由煤炭驱动，后来由取暖油驱动。
有了Synhelion的太阳能燃料，无论是这些渡轮，还是皮拉图斯的飞机，还是其他任何人，都不需要改造或更换现有的车辆。太阳能燃料的燃烧与化石燃料完全相同，为这些公司提供了在实现净零排放的过程中节省数千万美元的机会。
皮拉图斯公司的首席执行官马库斯·布赫在一份声明中说：“我们相信，到目前为止，太阳能燃料是迅速使航空脱碳的最好方法。”
“Synhelion的可再生太阳能燃料为我们历史悠久的蒸汽船提供了理想的解决方案，”SGV总经理Stefan Schulthess说。“我们很高兴能支持这项颠覆性技术。”
对未来感到兴奋：科学家们完善了一种新方法，可以将沙漠空气转化为水，产量更高
这两项协议的签订日期都是2027年，这反映了首个商业规模的太阳能燃料生产设施RISE计划投入运营的时间，该设施位于阳光明媚的西班牙，每年可生产1000吨燃料。
研究表明，即使按照目前的电气化速度，世界各地仍将有许多内燃机汽车需要可持续地提供动力，以实现到2050年的净零排放目标。
虽然太阳能燃料仍会排放二氧化碳，但在制造过程中也会消耗空气中的二氧化碳，而且由于该过程是合成的，因此不存在一氧化二氮和其他对人体健康有害的排放物。
