由于大约20%的汽车发动机动力被摩擦浪费了，这意味着大量燃烧的燃料毫无意义。当我们加上传动系统的摩擦和轮胎在路上的滚动阻力时，它就变得更大了。
将这种影响扩大到整个经济体，成本将变得巨大。这意味着寻找减少摩擦的方法是工程学中一个非常重要的话题。
当然，只要人们还在制造机器，这个问题就一直存在。也许最早对摩擦进行定量研究的是1493年的列奥纳多·达·芬奇，他在笔记本上写下了两个与重量和表面积有关的摩擦“定律”。
这现在已经成为一个独立的工程领域，甚至有了自己的名字:摩擦学。
这个词来源于希腊语“tribos”(摩擦)和“ology”(科学)。从字面上看，这是揉搓的科学。
现代摩擦学是在1964年钢铁工业工程师和管理人员的一次会议上提出的。
从那时起，它演变成一系列的子领域，包括纳米摩擦学，生物摩擦学和空间摩擦学。
然后是与大陆板块运动有关的地壳学。
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有人在会议上打趣说:“如果在牛顿的时代，人们可以买到香蕉，而牛顿滑倒在香蕉上，那么摩擦学定律就会被他当场阐述出来。”而不是……一个苹果掉在他身上。于是万有引力定律应运而生。”
摩擦学不仅仅是了解润滑。它还包括物理、化学、材料技术和工程，使其成为一个真正的跨学科领域。
1966年发表的一份报告考虑了四个主要的能源消耗部门:运输、制造、发电和住宅。
报告得出的结论是，如果能够在减少摩擦和磨损方面取得充分改善，就有可能节省全球GDP的1.4%。
模糊逻辑科学秀于周日上午11点在2xx 98.3FM播出。
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