一个县在新年的前21天就达到了2023年全年的道路死亡人数。
在2024年的前三周，基尔代尔有三人死于交通事故，这相当于该郡2023年全年的死亡人数。在整个2022年，基尔代尔有四人死于交通事故。
到目前为止，2024年全国共有12人死于道路交通事故，比去年同期(9人丧生)增长了33%。12名死者包括7名司机、2名行人、2名乘客和1名摩托车手。
这些死亡事件对gardaí和道路安全局(RSA)都是一个打击，他们对2023年死亡人数增长了近19%表示震惊，这是近十年来的最高水平。
目前正在开展一项重大运动，通过打击超速以及酒后和吸毒驾驶来减少道路死亡人数。
截至12月31日，爱尔兰共有184人死于交通事故，比2022年多29人。
与2021年相比，这一数字也有了显著增长，爱尔兰总理利奥·瓦拉德卡(Leo Varadkar)现在要求就安全问题采取行动。
交通部副部长杰克·钱伯斯发誓要在2024年严厉打击持有学习驾照的人，并警告说，除非他们真正参加驾驶考试，否则他们将无法获得新驾照。
10月中旬，爱尔兰的道路死亡人数比2022年高出近30%，几个县在短短12个月内的死亡人数几乎增加了两倍。
去年，26个县中有19个县的死亡人数达到了2022年的水平，或者死亡人数有所增加。蒂珀雷里郡是爱尔兰死亡人数最多的地区，2023年有16人死亡，比2022年的7人死亡人数惊人地增加了近250%。
包括Parc集团在内的安全活动人士呼吁额外的Garda道路警务资源，重新开展道路安全宣传，并将打击驾驶执照执法作为国家优先事项。
帕克研究中心创始人苏珊·格雷还警告说，需要采取紧急行动，确保国家舰队数据库(NFD)的合规率达到100%。
社会民主党议员凯瑟琳·墨菲通过Oireachtas查询获得的数据显示，尽管截止日期是2023年11月30日，但仍有近1.8万辆汽车未登记。
钱伯斯先生透露，根据爱尔兰汽车保险局最新的信息，已有232,859辆汽车上传到数据库。
然而，考虑到爱尔兰大约有25万辆车队和机动贸易车辆在道路上行驶，还有近1.8万辆汽车没有注册。
被发现不遵守NFD的车队运营商可能面临地区法院的起诉和每辆车最高500欧元的罚款。
RSA官员已经会见了Garda道路警察部门的官员，讨论令人担忧的死亡人数。
RSA主席Liz O 'Donnell承认最近的死亡人数是“一个严重的问题”，而前交通部长Taoiseach坚持亲自主持去年11月关于道路安全倡议的部长级会议，并邀请Gray女士向部长，RSA, gardaí，法院服务，MBRS和高级公务员做报告。
瓦拉德卡先生在一场交通事故中失去了一位家人，他说他很震惊。
总理表示，他将在今年主持另一次道路安全部长级会议，以评估各种安全问题的进展。
现在主要关注的是年轻司机的致命碰撞比例——42%的死亡人数涉及35岁及以下的人。
目前，爱尔兰道路上男性的死亡率是女性的五比一。
负责道路治安的Garda助理专员Paula Hilman恳请驾车者注意安全建议。
她说:“任何道路死亡都是不可避免的，我们将继续与我们的伙伴在道路安全方面共同努力，减少道路死亡。”
格雷女士说，政府需要采取一系列措施，包括为道路警察部队提供更多的人力资源，为其所有车辆配备自动车牌识别系统，填补漏洞，例如允许驾车者在没有参加驾驶考试的情况下续签学习许可证，以及彻底改革驾驶执照数据系统，以便更容易追查到违规驾车者。
她说，不参加驾驶考试就能获得新驾照的问题，可以“大笔一挥”地解决，只要在现行的《道路法案》中加入一项强制参加考试的条款。
多年来，驾车者一直利用法律漏洞，通过申请驾驶考试获得新驾照，但却从不参加考试。
“伊莎”风暴来袭后，由于倒下的树木阻塞了道路，建议驾车者格外小心
一名年轻女子(20多岁)在面包车撞树后死亡
飓风“伊莎”袭击爱尔兰，风速近150公里/小时，大规模清理工作正在进行
格雷女士说，RPU小组去年失去了47名官员，使他们11月份的官方人数减少到641人，减少了13%。
