在市场领导者特斯拉本周退出后，马萨诸塞州建造电动汽车充电站的选择可能会减少。
据the Information网站的一篇报道称，周一晚上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)突然解雇了该公司充电站项目负责人丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)及其整个500人的部门。该报道得到了多名特斯拉员工在社交媒体上发帖的证实。马斯克还削减了特斯拉的公共政策团队，该团队帮助该公司申请政府资助的充电站合同。
根据《环球报》获得的一份通知，马萨诸塞州最近选择了特斯拉和三家较小的公司，利用2021年基础设施法中的联邦资金，在主要高速公路沿线建造电动汽车快速充电站。根据4月22日的通知，马萨诸塞州交通部正在与特斯拉和其他供应商谈判合同，以获得建设充电站的资格。
马斯克在X上的一篇文章中表示，该公司将履行现有合同，但将缩减扩张计划。他写道:“正在建设的站点将完成，我们将在任何有缺口的地方增加额外的增压器。”
马萨诸塞州有838个电动汽车快速充电站。但到2030年，该州需要再建设约9000个港口，以应对该州气候目标所要求的电动汽车的预期增长。根据基础设施法制定的国家电动汽车基础设施计划，该州将获得约6000万美元用于建设充电器。
一位发言人表示，MassDOT还没有从特斯拉那里听说该公司将退出该州的NEVI充电器计划。
虽然21个州已经签订了使用联邦资金建造新车站的合同，缅因州和俄亥俄州等州已经完成了车站的建设，但马萨诸塞州还处于早期阶段。在审查完这四家公司的建站计划后，MassDOT计划在今年晚些时候推进具体建站的交易。
特斯拉已经拥有该州60%以上的快速充电端口。今年4月，该公司在福克斯伯勒、林恩菲尔德和普罗文斯敦开设了新的车站。与之前在马萨诸塞州的特斯拉充电站不同，这三个新充电站包括适配器，因此任何品牌的电动汽车都可以充电，而不仅仅是特斯拉。
据跟踪市场的Supercharge.info网站称，该公司还在戴德姆、皮博迪、普利茅斯、伍斯特、里维尔、坎顿和劳伦斯等地建设工地。随着特斯拉的裁员，一些工厂可能会被取消。
建筑商表示，他们与特斯拉失去了联系。Gordon Building & Excavating公司总裁唐·戈登(Don Gordon)表示，他不知道接下来会发生什么。他与特斯拉签订了在新英格兰地区建设六个工厂的合同，包括里维尔和戴德姆。“现在，我们没有方向，”戈登说。“我们在那里没有人可以求助。我在空中，等待着指引。”
跟踪该行业的分析师表示，特斯拉的退出可能会减缓全国从汽油动力汽车过渡的进程，因为担心缺乏充电器是司机的主要担忧。
到目前为止，根据州NEVI计划，特斯拉已经赢得了在全国10个州建立69个充电站的权利。研究公司EVAdoption的首席执行官劳伦·麦克唐纳(Loren McDonald)表示，这一比例占到总数的14%，超过了其他任何一家公司。
麦克唐纳说:“我的假设是，特斯拉将继续推进他们获得的所有NEVI地点，尽管我可以看到他们会退出一些被认为不是战略位置的地点。”“该公司似乎将不再拥有向各州申请的人员(和)资源，除非它们将流程外包。”
与MassDOT谈判用NEVI资金建设加油站的其他三家公司是加油站和便利店连锁店Applegreen和Global Montello的子公司，以及工程公司Weston & Sampson。
在新英格兰地区，特斯拉与NEVI项目签订了合同，将在缅因州建造两座电动汽车充电站。Efficiency Maine Trust的发言人表示，该州尚未从特斯拉那里听到该公司退出的消息。
新罕布什尔州已经授予了四份NEVI合同，但没有一份给特斯拉。罗德岛州也没有与特斯拉合作建设NEVI充电站。与此同时，康涅狄格州正在审查今年早些时候提交的第一批nei电站的申请;该州交通部拒绝就特斯拉是否提出申请发表评论。
佛蒙特州交通局在一封电子邮件中表示，“目前还不清楚特斯拉最近的声明会对佛蒙特州的电动汽车充电设施产生什么影响。”
Updat来自一位建筑商和佛蒙特州的评论。
Aaron Pressman可以通过aaron.pressman@globe.com联系到他。关注他@ampressman。
