XOcean已获得1.15亿美元，用于扩大其无人水面舰艇舰队。
XOcean公司于2017年由詹姆斯·艾夫斯（James Ives）创立，该公司建造了自动驾驶船，可以在海洋上航行，利用传感器收集大量数据，从地下结构到海水的温度和清晰度。
这些机器人大约有一辆小汽车那么大，然后通过卫星连接将这些信息实时传递给地面小组。然后，他们将数字和测量结果转化为调查、地图或报告。这些数据对海洋研究特别有帮助。它对海上风能、石油和天然气以及碳捕获领域的公司也有很大的价值。
XOcean的本轮融资由大型石油公司支持的气候投资公司和专注于清洁能源的美国风险投资公司SGS领投。其他主要投资者是摩根士丹利（Morgan Stanley）的1GT基金和Crown家族旗下CC Industries的一家子公司。
今年6月，XOcean也获得了3000万美元的融资，到目前为止，该公司的融资总额已达到1.8亿美元。尽管该公司尚未公开披露其估值，但Dealroom认为其估值超过5亿美元。
不管确切的数字是多少，这肯定是一大笔钱，尤其是对于一家建造小船收集数据的公司来说，我们几十年来一直可以通过其他方法收集数据。
然而，真正的附加价值在于XOcean能够以一种“更安全、更经济、超低影响”的方式收集这些数据，Ives说。
艾夫斯告诉TNW：“传统上，绘制海底地图和收集海洋数据需要一艘船和大批船员在海上长时间工作。“当客户需要数据时，传统供应商可能需要几个月的时间才能提供数据，而且成本无法控制。”
现在，需要这些数据的人可以依靠一个小的、低能耗的自主船只来完成这项艰巨的工作。
XOcean还承诺其船只更环保。该公司估计，一组无人机的二氧化碳排放量仅为有船员的同等测量船的0.1%。
这一宣传似乎得到了回报，不仅在风投资金方面，而且在现实世界的部署方面。XOCEAN已经与SSE Renewables、?rsted、BP和壳牌等海上巨头合作。该公司表示，扩大规模已为超过23个地区的商业和政府客户提供了数据解决方案。
随着我们在海上建造越来越多的基础设施，我们看到新技术在船上跳跃也就不足为奇了。第二个例子来自爱丁堡的Zelim公司，该公司正在开发人工智能的人落水检测，旨在提高存活率。与此同时，另一家英国公司Beam制造了一个水下机器人，用于检查海上风力发电场。
Si?n是TNW的气候和能源记者。从核聚变到电动滑板车，他涵盖了欧洲清洁技术生态的长度和广度（show all） Si?n是TNW的气候和能源记者。从核聚变到电动滑板车，他涵盖了欧洲清洁技术生态系统的广度和广度。他最快乐的是挖掘独家新闻，调查新兴技术的影响，甚至将它们付诸实践。Si?n有5年新闻从业经验，拥有南非开普敦大学媒体和环境科学双学位。
