很少有性能旅行车可以声称有相当的传统奥迪的RS4。1999年，当它以明亮的黄色漆面冲进人们的视野时，它给人带来了些许启示：将保时捷911级别的性能与一间公寓大小的靴子混合在一起。然而，经过几代人的努力，25年后，是时候告别RS4了。随着奥迪对其车型阵容进行调整-电动车型的数量为偶数-这将是最后一辆汽油动力汽车被标记为RS4。
当然，如果不给它一个适当的送别，它就不会让这种情况发生，所以这里你有它：最强大的，最贱的，最昂贵的RS4曾经被制造过。它也是最稀有的：只建造了250艘，其中只有50艘驶向我们的海岸。
好吧，首先是油漆——尽管用“新”这个词可能不合适。这款车名为伊莫拉黄，是1999年原版车型的复古款，同样是鲜亮的颜色。白色表盘是对25年前RS4的另一种致敬——尽管在21世纪的这一代，它们实际上是在数字显示器上。然后是20英寸的锻造合金车轮，一共8个。购买Edition 25，你会得到两套：一套是银色的公路轮胎，另一套是黑色的半光滑轮胎，用于赛道驾驶。
不过，奥迪真正砸钱的地方还是在皮肤下面。这款车在2.9升V6发动机的基础上又增加了20马力，还安装了手动调节悬架，甚至还调整了后差速器，以获得更多的“驾驶乐趣”。
你也有更强大的陶瓷刹车作为标准配置——它们在竞争规格的RS4车型上是可选的——同时奥迪还调整了前面的弧度，使操控更加吸引人。
不过，在去维特罗斯（Waitrose）的短途旅行中，你不会注意到的是引擎和底盘进行调整的结果。在正确的道路上获得25版，你会发现它和标准汽车之间的鸿沟开始打开。它同样强大，同样有能力，但它的驾驶方式有一些额外的——也是急需的——咬。
弯道比普通车更清晰，发动机的声音更沙哑，新的后差给人一种奥迪车通常缺乏的玩闹感。
然而，你是否真的感受到额外的20马力，有点难以理解。它当然不慢，而且说实话，你不会觉得自己在喊着要更大的动力——但值得注意的是，即使是这个版本，在BHP的赌注上仍然被宝马M3 Touring击败。
如果你从另外两种颜色中选择一种——顺便说一下，黑色或灰色——你可能很难把它和普通的车区分开来。后窗上蚀刻着“第25版”的标志，各种装饰现在都是“马特碳”，但实际上，你必须有点奥迪的书呆子才能注意到。
有争议的是，它也有它的车顶酒吧删除-虽然我们想象它不会采取太多的说服经销商增加他们回来。
最大的不同之处在于前排乘客的一对碳纤维桶形座椅：制作精美，抓地力强，坐起来出奇地舒适。一个轻微的缺点是，它们僵硬的背部会占用后排乘客的空间——任何坐在后排的人在被压在椅背上一个小时后，膝盖都可能会酸痛。
当然，这一代A4现在已经开始轻微地显示出它的年龄了。这款车没有宝马（BMW）和梅赛德斯（Mercedes）等竞争对手的时髦触摸屏和技术，而且它的尺寸也没有像它们那样膨胀。
你不能挑剔的是材料的质量。这款车来自奥迪真正把东西造得恰到好处的时代——每样东西都有一种让人安心的重量，而且我们敢说，也许比他们的一些新车型更高级一些。
当然，那些碳纤维桶式座椅不能用电调节，但它们仍然是加热的——毕竟我们不是野蛮人。Bang and Olufsen立体声音响、自动巡航控制系统、气候控制系统、电动行李箱——这些都还在。
考虑到它的价格，也许你会预料到这一点。我们的车是伊莫拉黄色的，售价超过11.9万英镑，但黑色和灰色也不甘落后。不管你怎么看，这对RS4来说都是一大笔钱。
当提到25版时，很难不感到怀旧。自RS4首次问世以来的25年里，像RS4这样的汽车发现越来越难以继续销售。
作为告别传奇铭牌然后，25版已经完成了它的工作。在很多方面，它都是奥迪RS4车型中最出色的一款：理论上是最强劲的，驾驶起来也是最犀利的。
不过，要想花钱买一个，就有点难了。令人印象深刻的是，这个版本是，常规的RS4已经是一个很好的全能，实质性的溢价是有点难以证明。如果你想要一台25版，那你就得真的想要一台。
