吉隆坡，12月5日——对许多马来西亚人来说，小巴不仅仅是一种交通工具，更是一个逝去时代的珍贵回忆。这款车很经济，但在交通高峰时，在吉隆坡的街道上行驶时，有时会有点疯狂。
这些小巴曾被称为“粉色女士”，以其鲜艳的粉色白色条纹和拥挤的座位而闻名于世，在1975年至1998年期间主宰了吉隆坡熙攘的道路。
这些小巴没有固定的时刻表，而是采用佣金制，根据每天的出行次数和收取的费用向运营商支付报酬。
这创造了一个高强度的环境，司机们竞相最大化他们的收入，这种做法既让通勤者感到兴奋，也让他们感到恐惧。
76岁的关财（音）曾是企业培训师，他满怀深情地回忆起上世纪80年代的小巴经历。
“上世纪80年代，我经常乘坐它去购物和观光。我住在梅拉瓦提，坐着它去镇上。它非常非常快，非常准时。事实上，这些小巴看起来就像在车流中飞驰。
“有时候坐在公共汽车里很可怕，但它非常高效，也很便宜。不管你走到哪里，只要0.5令吉。
“它连接的地方比现在的公共汽车能去的地方更多。更多的人可以访问它。它也比出租车稍微好一点。虽然过去很拥挤，但比出租车好多了。”她补充道。
公共汽车不仅是一种交通工具，而且是一种文化标志。它们比现有的替代品更快、更频繁、更实惠。
宽说：“每15分钟甚至更短的时间就有一辆公交车，因为路上的人太多了。”
一窥在国家博物馆展出的保存完好的“迷你迷你”的内部
博物馆的部分。2024年12月4日。- Choo Choy May摄。
对于70岁的退休人员萨瓦穆蒂来说，在拥有私家车之前，小巴是她的生命线。她过去常常早上6点离开家，以便能在8点前赶到办公室。
“与现在的公交车不同，当时的小巴故障更少，而且非常可靠，”她回忆道。她依靠小巴和后来的摩托车来满足她的交通需求，直到有了孩子。
“那时候我一个月的开销略高于50令吉，我喜欢在不上班的日子里和姐妹们坐小巴去镇上观光和购物。
“小巴的神奇之处在于，你可以毫不费力地挤在人群中——这一刻你还站在公交车站，下一刻，你不知怎么就进了公交车，甚至都不知道自己是怎么到那里的！”她一边回忆，一边笑着说。
54岁的媒体培训师莫哈德·哈兹利·哈桑承认，尽管现代公交车更干净、更有组织，但它们缺乏老式小巴特有的灵活性。
Mohd Hazli从10岁开始乘坐小巴，这是他去Titiwangsa湖附近学校的生命线。随着年龄的增长，公交车仍然是他最喜欢的交通工具，尤其是当他想探索这座城市和参观中央市场的时候。
“它们又快又方便。不需要等太久。有时候，如果车上挤满了人，你甚至可以不付车费就溜过去！”
他对公共汽车最深刻的记忆是什么？
“我记得售票员喊着，‘Belakang lagi, Belakang lagi！Masuk, Masuk !Semua boleh balik。“再往后面走！”进来吧，这样大家都可以回家了。)
“甚至在公交车已经拥挤不堪的情况下，后排的乘客已经被压在后面的应急门上，无法移动！”
“总而言之，小巴系统既快速又灵活。这种多功能性是现代公交车所缺乏的，”他说。
