布鲁塞尔航空公司是汉莎航空集团和星空联盟的成员，6月初降落在肯雅塔国际机场(JKIA)，机上载有288名乘客。
这是该航空公司自2015年暂停内罗毕航线九年来首次降落肯尼亚。
汉莎航空的回归，以及汉莎集团对泰国重新燃起的兴趣，对这两个国家意味着什么?
《金融标准报》采访了该航空公司首席执行官多萝西娅·冯·博克斯伯格，以了解此事的内幕。
你说第一次飞行很特别。这是怎么回事?
是的，这是一次非常特别的飞行。我们在布鲁塞尔得到了美好的告别，不出所料，我们在内罗毕得到了非洲人的友好款待。乘客们现在有了内罗毕和布鲁塞尔之间的直飞航班，他们感到欢欣鼓舞。作为比利时的大使，布鲁塞尔航空公司把世界带到比利时，把比利时最好的东西带到世界。来这里就像回家一样。
您在肯尼亚的业务目前情况如何?
在布鲁塞尔之前，我们有两个品牌，汉莎航空和瑞士航空。瑞士在疫情期间退出。然后是汉莎航空集团旗下的休闲航空公司探索航空公司，为海岸地区的游客提供不同的市场服务。
这意味着来自欧洲国家的人有更多的选择。你可以乘坐集团内的一家航空公司来，乘坐另一家航空公司离开。我们提供灵活性。
你们开通内罗毕航线的目标客户群是什么?
此举将通过促进比利时多样化旅游业的乘客转移，加强肯尼亚和比利时之间的连通性。这包括包机服务、商务旅行和MICE(会议、奖励、会议和展览)专家、在线旅行社和零售旅行社。它还将为内罗毕开辟新的机会，不仅为企业部门提供服务，也为肯尼亚处于领先地位的旅游市场提供服务。我们也有那些希望探访他们在肯尼亚的亲戚的侨民。这些都是推动乘客数量的关键支柱。
这项新服务与该组织在非洲的业务相比有什么不同?
由于其独特的地位，肯尼亚是第二大航班市场，汉莎航空每周有5个航班，欧洲之翼有6个航班飞往肯尼亚海岸，布鲁塞尔航空现在有6个航班飞往内罗毕。布鲁塞尔航空公司恢复飞往内罗毕的航班使该航空公司飞往撒哈拉以南非洲的目的地达到18个。
我们在非洲投资已经有100年了。我们有两个跨大西洋航班和18个飞往非洲的航班。这显示了该组织对肯尼亚和整个非洲的承诺。此外。我们在这里的目的是长久的，真的。
这样的日程安排能持续下去吗?
我们最近在卢旺达举行的非洲首席执行官论坛上讨论了这个问题。在我与卢旺达航空公司首席执行官的讨论中，我们看到，到2035年，非洲的空中交通量将翻一番，每年增长5%。这是一个不小的数字，应该与适当的能力相匹配。非洲为这一增长提供了新的机遇。
抛开最初的乐观情绪，来自布鲁塞尔的新频率会成为一个好的商业案例吗?
我们有理由对进出内罗毕的新航班持非常积极的态度。在我们的祖国比利时，人们对探索肯尼亚有很高的兴趣。例如，所有飞往内罗毕的初始航班都已满员。如你所知，内罗毕是一个充满活力的城市，也是一次难忘的肯尼亚之旅的完美门户。当人们想到非洲的一个城市时，第一个出现的名字是内罗毕。此外，我们还通过布鲁塞尔提供通往欧洲和其他地区的连接，让肯尼亚人探索世界，无论是学习还是发展业务。
是什么造成了航空业的巨大损失?
经营一家航空公司的成本非常高。它就像一个酒店房间。一旦夜幕降临，房间没有被占用，无论第二天晚上酒店是否客满，这个机会就失去了。
同样，一旦一架飞机离开地面时留下一个空座，那就失去了生意。它是一种易腐烂的商品，需要强有力的营销。
你们与当地航空公司有联营地区航线吗?
我们目前没有太多的代码共享，但这是我们未来可以探索的东西。
最后，你在航空业的经历是怎样的?
我在星空联盟工作了两年，然后转到汉莎航空工作了八年，在汉莎航空货运公司又工作了八年。现在，我很高兴担任首席执行官已经一年了。
