【编者按】在SUV市场疯狂内卷的当下，马自达憋了九年的大招终于来了——全新一代CX-5登台，誓要撬动本田CR-V和丰田RAV4的地位。但最让人好奇的是，这台“魂动”基因拉满的紧凑型SUV能否真正打动既有马粉，又能从对手手中抢客？《MotorTrend》编辑部开启了为期一年的长期测试，结果刚上手就遭遇车机黑屏、SOS按键无故报警等“翻车”情况。这究竟是马自达技术革新必须承受的阵痛，还是品控拉胯的翻车事故？我们从这篇爆文里一探究竟。
马自达迎来了高光时刻。当上一代车型结束长达九年的市场征战后，这个品牌近11年来最畅销的车型终于换代。全新CX-5的亮相堪称稀罕事，而我们决定用一整年时间亲自检验这台新车。
别误会，我们说的不只是赛道测试（虽然也会做），而是“生活化测试”。作为年度长测项目的一部分，我们将与一台2026款马自达CX-5 2.5 S Premium Plus朝夕相处12个月。但坦白说，刚开局就被早期技术问题搞得有些狼狈。
五座版CX-5尺寸更大，科技配置也大幅升级。马自达希望这些改变能帮它从紧凑型SUV市场的两大巨头——本田CR-V和丰田RAV4手中抢食。
在争夺本田和丰田车主的同时，CX-5还得取悦现有马自达用户。这一点我恰好有发言权——此前我曾长测过一年的2023款马自达CX-50。马自达想让消费者明白，这两款紧凑型SUV是互补关系：喜欢斯巴鲁户外风选CX-50，追求主流审美就选CX-5。
不难想象，CX-50的租户想换新鲜感时，会听到《MotorTrend》说新CX-5值得期待。
确实如此；这台新CX-5第一印象极佳。我们在初评中盛赞2026款马自达CX-5是“仍保有马自达灵魂的完美SUV”——那种我们期待的品牌特质随处可见。
有时，一年的长测比任何测试都能揭示真相。比如Lucid Air，它的卓越让我几乎想原谅它的诸多缺陷；又比如插混版普锐斯，一年下来依然像初见时一样好开。
那么，这台2026款马自达CX-5 Premium Plus最后会收获什么评价？
2026款CX-5 2.5 S Premium Plus的定价完全对标竞品。满配售价与非混动起亚Sportage基本持平，比丰田RAV4顶配便宜数千美元——部分原因是RAV4全系已改为混动。
所有2026款CX-5标配四驱系统，座舱空间更宽敞，并配备12.9英寸触摸屏。顶配车型则将屏幕升级为15.6英寸巨幕，加装12扬声器Bose音响、双片式全景天窗、真皮座椅及自适应巡航系统的车道变换辅助功能。
全系搭载187马力的2.5升自然吸气直列四缸发动机，这套动力总成在马自达旗下多款车型上都有应用。混动版CX-5最快2027年推出，我们非常期待——因为混动车型通常比纯燃油版加速更快，续航也更长。
我们对马自达的期待更高，但或许在多数用户提车前，这些软件问题就能通过更新解决。以下是我们行驶数千英里后遇到的几个问题：
偶尔黑屏
点火后SOS按键会鸣响三声
部分屏幕功能暂时不可用
驾驶员档案有时无法识别我（CX-70长测车也出现过同样问题）
在本地经销商检查后，技师发现工厂未正确安装保险丝并已修复。问题解决？可惜没有：这台SUV仍间断性地出现我们无法接受的问题——尤其对于一家历史悠久的品牌推出的新车。
首年车型有时会配备激动人心的新技术，但风险并存。别忘了，这是马自达多年来首次大幅更新车载信息娱乐系统。
我们的策略是既保持挫败感，又谨慎乐观。
后者源于我此前长测斯巴鲁傲虎时的经验。在一年时间里，斯巴鲁根据车主需求对技术系统做了几次实质性改进。
我们希望马自达也能采取类似策略，但时间不等人。与此同时，我们对这台可能是马自达十年来最重要新车的长测仍在继续——我们已经开着它完成了两次公路旅行。哦，对了，想知道CX-5车机技术问题如何发展？锁定《MotorTrend》的后续报道。
2026款马自达CX-5 2.5 S Premium Plus规格表
基础指导价
40，485美元
测试车价格
41，080美元
选装项目
钛金属灰金属漆，595美元
车辆布局
前置前驱/四驱，5座，4门燃油SUV
动力系统
最大功率
187马力 @ 6，000转/分
峰值扭矩
186磅-英尺 @ 4，000转/分
发动机
直喷阿特金森循环DOHC 16气门I-4
排量
2，488 cc/151.8立方英寸
压缩比
13.0：1
红线转速
6，500转/分
变速箱
6速自动变速箱
主减速比/最高挡传动比
4.62:1/2.77:1
60英里/小时时最高挡转速
2，500转/分
底盘
悬架
前：麦弗逊式支柱、螺旋弹簧、防倾杆
后：多连杆、螺旋弹簧、防倾杆
转向比
14.1:1
方向盘圈数
2.8圈
制动系统
前：12.9×1.2英寸通风盘、双活塞浮动卡钳
后：11.8×0.4英寸实心盘、单活塞浮动卡钳
轮毂
7.0×19英寸，铸铝
轮胎
东洋Open Country H/T
225/55R19 99V M+S
尺寸
轴距
110.8英寸
轮距前/后
63.2/64.0英寸
长×宽×高
184.6×73.2×66.7英寸
最小离地间隙
8.2英寸
接近角/离去角
17.0/18.7度
转弯半径
36.8英尺
整备质量（前后配重比）
3，887磅（57/43%）
重量功率比
20.8磅/马力
头部空间前/后
39.2/39.1英寸
腿部空间前/后
41.7/39.9英寸
肩部空间前/后
57.6/55.6英寸
后备箱容积
66.5/33.7立方英尺
有效载荷
850磅
拖曳能力
1，500磅
《MotorTrend》测试数据
0-30英里/小时
2.9秒
0-40英里/小时
4.5秒
0-50英里/小时
6.4秒
0-60英里/小时
8.8秒
0-70英里/小时
11.6秒
0-80英里/小时
15.3秒
超车加速45-65英里/小时
4.7秒
四分之一英里加速
16.7秒@83.1英里/小时
60-0英里/小时制动
125英尺
侧向加速度
0.76 g
8字绕桩
28.2秒@0.59 g（平均值）
消费者信息
安全气囊
8个：前排双气囊、前排侧气囊、前后侧气帘、前排膝部气囊
基础质保
3年/36，000英里
动力总成质保
5年/60，000英里
道路救援
3年/36，000英里
油箱容量
15.3加仑
EPA油耗（城市/高速/综合）
24/30/26英里/加仑
EPA续航里程
398英里
推荐燃油
87号汽油
用车体验
服务周期
1个月/3，682英里
实际油耗
23.5英里/加仑
每英里能耗成本
0.27美元
停用天数
1天
保养与磨损
无
损坏
无
召回
无
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