【编者按】在全球航空业复苏的浪潮中，低成本航空巨头亚航X却面临着一场突如其来的考验。中东局势的动荡不仅让国际航线网络陷入混乱，更直接冲击着航空公司的运营成本。就在这家航空公司雄心勃勃地宣布建立首个亚洲外枢纽之际，战火与油价的双重压力接踵而至。当燃油价格飙升至每桶300美元，当各国开始限制飞机加油，亚航X如何在高需求与高成本之间寻找平衡？其巴林枢纽计划能否如期启航？让我们透过这篇报道，看一家航空巨头在危机中的抉择与韧性。
吉隆坡4月6日电：低成本航空公司亚航X周一表示，仍计划于6月在巴林开设规划中的枢纽，不过该公司首席执行官对中东冲突若持续下去该计划是否会继续推进未作承诺。
亚航X于2月公布计划，将恢复从吉隆坡经巴林枢纽飞往伦敦的航班，这是其在亚洲以外的首个枢纽，服务定于6月26日开始。
然而，该公告发布后，美国和以色列于当月晚些时候对伊朗发动了空袭，扰乱了整个中东的航空运输，许多航空公司取消了航线以避免飞越该地区空域。
亚航X首席执行官博林甘在新闻发布会上表示，如果战争在6月前结束，巴林航线肯定会如期开通，但拒绝说明如果冲突旷日持久，是否会继续推进。
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当被问及该航空公司是否会寻求替代航线前往欧洲，例如通过其现有的飞往土耳其的航班时，他表示：”一切皆有可能。”
这家航空公司——于1月完成了从其前母公司及关联公司Capital A收购短途航空业务——受到了这场冲突的严重打击，冲突导致航空燃油价格飙升。
博林甘表示，亚洲的燃油短缺也导致一些国家，包括泰国和越南，对飞机加油进行了限制。
亚航X联合创始人兼Capital A首席执行官托尼·费尔南德斯表示，由于航空燃油价格在一些市场上涨至每桶300美元，该航空公司将需要在无法覆盖燃油成本的地方提高票价并削减运力。
不过，费尔南德斯表示，航班需求仍然很高，他乐观地认为该航空公司将在危机结束后变得更加强大。
该公司表示，已将其燃油附加费提高了约20%，而票价则上涨了31%至40%。
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