【编者按】在全球新能源汽车市场风云变幻的当下，一则看似寻常的资产交易背后，实则暗藏产业格局的重塑密码。近日，LG能源解决方案宣布向本田出售美国俄亥俄州工厂建筑及资产，这一动作并非简单的“买卖”，而是全球电池巨头与车企在电动化浪潮中重新校准合作模式的缩影。从福特终止近10万亿韩元电池订单，到SK On与福特合资项目告终，再到多家韩企转产储能电池，产业链正经历一场“冷静期”调整。当政策风向与市场需求双重波动，企业如何在高成本投入与技术迭代间寻找新平衡点？这场资产转移或许给出了一个关键词：灵活性。
12月24日首尔消息：韩国LG能源解决方案（LGES）周三宣布，将向美国本田研发制造公司出售位于俄亥俄州的一处工厂建筑及相关资产。
LG能源解决方案在监管文件中透露，这笔价值28.6亿美元的交易不包括土地和设备，旨在“提升合资企业的运营效率”。
回溯2022年，本田汽车与LGES曾共同宣布，选定俄亥俄州作为双方价值44亿美元合资电池工厂的建设基地。
知情人士透露，这家韩国电池制造商并无解散合资公司或减持股份的计划，此次资产出售纯粹是为了优化工厂运营。该人士补充称，生产线预计将于明年正式启动。
“通过收购建筑资产，本田得以确立对电池业务的长期承诺，使我们不仅能灵活应对电动汽车需求，还能兼顾混合动力车型的电池配套。”本田发言人向路透社如此解读。
此项决定恰逢LGES遭遇另一重震荡：一周前，福特汽车刚宣布终止价值约9.6万亿韩元的电动汽车电池供应协议。
福特方面坦言，将计提195亿美元资产减值并砍掉多款电动车型。这一激进举措赤裸裸揭示了汽车行业的现状——面对特朗普政府政策转向与电动车需求疲软，车企正集体收缩电动化战线。
与此同时，电池制造商SK On本月刚终止与福特在美的合资项目；其他韩国企业则纷纷改造生产线，转而生产用于数据中心等设施的储能系统电池。产业转型的齿轮，正在暗涌中悄然转动。
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