【编者按】汽车产业的未来之战，早已从马力转向算力。当特斯拉、通用等巨头在自动驾驶赛道加速狂奔，传统车企的转型之路却布满荆棘。现代汽车集团软件定义车辆（SDV）负责人宋昌贤突然请辞，犹如一颗投入湖面的石子，激起了业界对传统车企智能化进程的层层疑虑。这位曾带领Naver技术革新、又创立42dot的“软件老将”，在集团斥巨资收购其公司后，为何在关键时刻选择离开？是个人选择，还是战略调整的序幕？其离职会否动摇现代汽车集团的“软件灵魂”？在硬件称王百年之后，传统汽车巨头能否真正将软件的DNA融入血脉？这场关乎生存的“二次创业”，远比想象中更加艰难。以下为事件详情：
现代汽车集团高级车辆平台（AVP）部门负责人（社长）宋昌贤已表达辞职意向。由于宋社长曾主导集团的软件定义车辆（SDV）开发，业界预测集团未来的移动出行研发组织或SDV战略可能发生变化。
据汽车行业4日消息，宋社长在前一日（3日）发送给42dot员工的讯息中表示：“在与郑义宣会长会面后，我已决定辞去现代汽车集团AVP部门负责人及42dot首席执行官职务。”他补充道：“在兼任AVP负责人、领导向SDV大规模转型期间，每当我撞上无数看不见的壁垒时，是42dot全体同仁的热情支撑着我。”
他继续谈到：“我们一直在为汽车的未来做准备——那个只剩下SDV（全球汽车制造商投入数十万亿韩元却未能实现的目标）和自动驾驶技术的未来。”他还表示：“将软件DNA植入一个庞大的硬件主导型产业，并打造不仅仅是汽车而是AI设备，这一看似鲁莽的挑战，其过程‘确实’艰难且远非顺利。”
宋社长曾于2015年担任Naver的首任首席技术官（CTO），于2019年1月离开Naver并创立了42dot。现代汽车集团于2022年以4200亿韩元收购了该公司，目的之一便是转向SDV体系。42dot一直专注于开发面向综合交通服务（TaaS）的自动驾驶软件和移动出行平台。同时运营着基于摄像头和雷达的自动驾驶解决方案Akit，以及自动驾驶交通平台Tap!。
随着特斯拉的监督式完全自动驾驶（FSD）服务和通用汽车（GM）的Super Cruise发布，国内自动驾驶市场竞争日趋白热化，宋社长的辞职引发了多种解读。有观点认为，这是为现代汽车集团在自动驾驶领域未能取得显著成果承担责任。原本，42dot计划将其自动驾驶‘Level 2+’技术应用于量产车辆，并从2028年开始推出SDV。
现代汽车集团计划最早于今日公布社长级高管的人事任命。
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