【编者按】在快节奏的都市生活中，交通效率一直是城市治理的核心议题。最新研究显示，伦敦竟成为全球驾驶速度最慢的首都，而广泛实施的20英里/小时限速政策成为争议焦点。这项由市长萨迪克·汗力推的安全举措，虽将行人死亡率理论降低五倍，却让车主们平均每公里耗时近4分钟。当自动驾驶试验即将在20个行政区展开，城市如何在安全与效率间寻找平衡？以下报道将带您深入这场关乎千万人出行体验的交通变革。（编者按完）
最新研究指出，伦敦之所以登上”全球驾驶速度最慢首都”榜首，普遍实施的20英里/小时限速政策难辞其咎。
地图技术公司TomTom数据显示，去年在伦敦市中心行驶1公里（0.6英里）平均需要3分38秒，堪称”龟速前行”。
将限速从30英里/小时降至20英里/小时，是市长萨迪克·汗交通政策的核心举措，旨在降低道路伤亡率。
根据伦敦交通局官网，目前首都超过半数道路已实施20英里/小时限速。
数据显示，行人被30英里/小时车辆撞击的致死概率，比20英里/小时高出整整五倍！
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更扎心的是，研究显示2025年通勤族平均要在高峰拥堵中浪费141小时——相当于整整六天！
去年9月10日的地铁罢工日，更是创下伦敦拥堵最严重纪录。
TomTom交通专家安迪·马钱特直言：”伦敦的低平均速度常被误解为极端拥堵，但这并非全貌。”
“限速政策、不合时宜的道路设计、持续高流量等静态因素，共同造就了即使道路通畅也快不起来的窘境。”
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贝尔法斯特拥堵夺冠
在纳入研究的492个城镇中，仅哥伦比亚巴兰基亚的平均车速慢于伦敦。
以拥堵导致的额外通行时间占比计算，伦敦以52%位列英国第八拥堵城市。
贝尔法斯特以58%拥堵率”荣登”榜首，爱丁堡（58%）与剑桥（54%）紧随其后。
马钱特补充道，随着自动驾驶车辆将在伦敦20个行政区试运行，今年将成为”城市交通的变革之年”。
伦敦市长发言人回应称：”完整数据显示，伦敦路网通行时间仍与2019年持平，且全英分析表明低速限并未加剧拥堵。”
她强调：”研究证实20英里/小时限速区能优化车流，减少堵车现象。”
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