底特律（美联社）——美国环境保护署本周拟放松汽车尾气排放清洁规定的计划，是特朗普政府取消汽车制造商电动化激励措施的最新举措。
作为撤销气候相关政府监管更大行动的一部分，环保署周二表示拟废除2009年关于二氧化碳等温室气体危害公共健康与福利的认定。这将瓦解限制发电厂和机动车排放的法律依据。
特朗普总统的大规模税收与支出法案已瞄准电动车激励政策，包括即将取消为新车购买者提供最高7500美元抵免的条款。
7月初通过的新税法还包含另一项将重创特斯拉等电动车制造商收益的条款——废除对未达联邦燃油经济性标准车企的罚款。
未达里程标准的车企可通过交易机制购买积分。特斯拉等不依赖汽油的电动车制造商则能出售其获得的积分，该机制已为特斯拉带来数十亿美元收入，为Rivian等其他电动车企创收数百万。
新法案将彻底取消这一机制。
特朗普还叫停联邦电动车充电基础设施拨款，并阻止加州实施新型燃油车销售禁令。
这些举措减轻了车企摆脱燃油车的转型压力。这影响重大，因为在美国，包含船舶、火车和飞机的交通运输业是温室气体排放的最大来源。
严格的尾气排放与油耗标准曾是拜登政府通过激励电动车发展来清洁国家车辆、减少化石燃料使用的承诺组成部分。电动车不使用汽油也不排放温室气体。
特朗普政府与汽车行业认为这两项标准对制造商不合理。
车企若要满足环保署尾气限制，到2032年需实现约56%新车销售为纯电动（目前约8%），外加至少13%插电混动或其他部分电动车型，以及更高能效的燃油车。
拜登政府制定的最新油耗目标要求轻型车到2031年款实现平均约50英里/加仑（81公里/升），皮卡和厢式车到2035年款达约35英里/加仑。
但交通部长肖恩·达菲今年初施压国家公路交通安全管理局撤销这些规定，近期更指拜登将电动车纳入计算属违法。该局很可能重置或大幅削弱标准。
此外，车企将不再因未达燃油经济性标准面临罚款。
“随着《美丽大法案》签署，对车企未达旨在推动电动车的非法油耗标准的处罚将归零，”该局发言人肖恩·拉什顿声明称。
部分传统车企曾因未达标支付数亿美元罚款。仅去年，Jeep制造商Stellantis为2019-2020年款支付1.907亿美元，通用汽车为2016-2017年款支付1.282亿美元。
未达标车企还可向特斯拉等超额达标者购买积分。该条款使特斯拉在2024年获得28亿美元收入——这笔收益将不复存在。
埃隆·马斯克6月严厉批评该法案”补贴夕阳产业，严重损害未来产业”。特斯拉未立即回应关于该法对积分收入影响的评论请求。
该局本月早些时候致信车企，告知2022年款起将不再处罚。部分车企确认收信但拒绝进一步置评。
专家表示零罚款政策”诱使车企在政府油耗标准上作弊，确保消费者购买更多高油耗车，支付更高油费，让石油巨头获利，”生物多样性中心安全气候交通运动主管丹·贝克尔指出。
加州大学洛杉矶分校环境法学教授、拜登政府时期代理局长安·卡尔森称该局免除2022年起罚款是”惊人决定”，认为这相当于给选择交罚款而非生产节能汽车的企业发横财。
卡尔森表示取消未来罚款还”让守法车企陷入困境，即使违规没有财务后果”。
专家指出产品线转型需要时间，未来几年车企可能受现有技术和制造决策约束，但2027年款后可能出现变化。
电动车盈利性不及燃油车，若无需抵消燃油车排放，车企可能减产。部分车企已因电动车增速放缓缩减全面电动化雄心。
“车企知道每届政府终将更替，不会放弃电动车研发，”iSeeCars.com执行分析师卡尔·布劳尔表示，”但会减少近期投入。”
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